বেরিভ জর্জি মিখাইলোভিচ: জীবনী এবং ফটোগুলি

সোভিয়েত ইউনিয়নের বিশিষ্ট ব্যক্তিবর্গের মধ্যে বেরিভ জর্জি মিখাইলোভিচ একটি সম্মানজনক স্থান দখল করেছেন। সম্ভবত তার নাম সবাই এবং প্রত্যেকেরই জানা নেই, তবে বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে - এটি একজন মানব-কিংবদন্তি। তিনি, তাঁর সহকর্মীদের চেয়েও বেশি, উভচর বিমান তৈরি করতে সফল হয়েছেন, যা আজ গ্রহের সেরাদের মধ্যে রয়েছে। এগুলি বি ব্র্যান্ডের অধীনে জারি করা হয়েছে (স্রষ্টার নামের প্রথম অক্ষর)। বেরিভ বংশধরদের কেবল অনেক মডেলের বিমানই ছেড়ে দেয়নি, এমন একটি স্কুলও চালিয়েছিল যেখানে তার ছাত্ররা সমুদ্রের নকশা চালিয়ে যেতে থাকে।

শৈশব বছর

1903 সালের 13 ফেব্রুয়ারি জর্জিয়ান শহর তিলিসি (টিফলিস) -তে বেরিভ জর্জি মিখাইলোভিচের জন্ম হয়েছিল। তার জাতীয়তা জর্জিয়ান। তাঁর পিতার নাম প্রথমে বেরিয়াশভিলির মতো শোনাচ্ছিল। তবে যেহেতু তিলিসির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ বাসিন্দারা রাশিয়ান ছিলেন, তাই মিখাইল সলোমনোভিচ খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেননি এবং তাঁর উপাধি পরিবর্তন করেছিলেন। তার চারটি শিশু ইতিমধ্যে বেরিয়েভ বাড়ছিল।

ভবিষ্যতের এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনারের বাবা একজন সাধারণ শ্রমিক হিসাবে কাজ করেছিলেন, এবং তার মা - একেতেরিনা প্রখোরোভা (স্পষ্টতই রাশিয়ান ছিলেন) - লন্ড্রেস হিসাবে কাজ করেছিলেন।

তরুণ জর্জ স্কুলটির সাথে খুব ভাগ্যবান ছিল। এর পরিচালক, একজন দুর্দান্ত উত্সাহী, স্ট্যান্ডার্ড প্রোগ্রামটি সমৃদ্ধ করে শিক্ষার্থীদের একটি মানসম্পন্ন শিক্ষা দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। বাচ্চাদের ক্রমাগত বেড়াতে যাওয়া হত এবং তাদের দিগন্তকে আরও বিভিন্ন উপায়ে প্রশস্ত করা হয়েছিল। তার স্কুল বছরের ছাপগুলি চিরদিনের জন্য বেরিয়েভের স্মৃতিতে থেকে যায়। এবং তার শৈশবকে একটি বিরাট ধাক্কাটি তার জন্য প্রথমবার যখন তিনি টেকস সার্জি উটচকিনের তৈরি বিমানের বিমানটি দেখেছিলেন। সম্ভবত এটি এয়ার শো চলাকালীনই ছেলেটির আকাশ সম্পর্কে স্বপ্ন ছিল।

তবে, স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, পনের বছর বয়সী জর্জি মিখাইলোভিচ বেরিয়েভ পাইলটদের কাছে যাননি, বরং লোহার ফাউন্ড্রে গিয়েছিলেন। সত্য, তিনি সেখানে কয়েক বছর কাজ করেছিলেন।

গঠন

ছেলের বাবা-মা যদিও তারা খুব দরিদ্র ছিল তবে তারা বিশ্বাস করেছিল যে তারা তাদের বাচ্চাদের পড়াশোনা করতে বাধ্য। অতএব, তারা জর্জের তিবিলিসি উচ্চ প্রাথমিক বিদ্যালয়ে প্রবেশের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন। অধ্যয়ন করা যুবকের পক্ষে সহজ ছিল এবং বিশেষত প্রযুক্তিগত বিষয়গুলি পছন্দ করেছিল liked 1916 সালে, বেরিভ এই স্কুল থেকে সাফল্যের সাথে স্নাতক হয়েছিলেন এবং তত্ক্ষণাত অন্য একটি রেলওয়েতে প্রবেশ করেছিলেন, যেখানে তিনি মেকানিক্সের একটি ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন।

লোকটি স্কুল শেষ করতে ব্যর্থ হয়েছিল। গৃহযুদ্ধ আরও বেশি করে জ্বলে উঠেছিল এবং জর্জি মিখাইলোভিচ বেরিয়েভ, বলশেভিকদের প্রবল প্রশংসিত হয়ে প্রথমে কমসোমলে যোগ দিয়েছিলেন এবং তারপরে রেড আর্মিতে স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে চলে যান।

মাত্র কয়েক বছর পরে তিনি তাঁর লেখাপড়া চালিয়ে যেতে সক্ষম হন। এবার পছন্দটি পড়েছিল তিবিলিসিতে পলিটেকনিকের উপর।

স্বর্গের স্বপ্ন

অসামান্য ব্যক্তির ভাগ্য বিশ্লেষণ করে, আজ আমরা বলতে পারি যে জর্জি মিখাইলোভিচ বেরিয়েভ জন্মগ্রহণ করেছিলেন "ডানাযুক্ত"। শৈশবে উত্থিত স্বর্গের স্বপ্ন যৌবনে আরও তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে। লোকটি পাইলটদের ইয়েগরিয়েভস্কি স্কুলে প্রবেশের চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি কার্যকর হয়নি - তাকে পলিটেকনিকে পড়াশোনা করতে হয়েছিল। আত্মসমর্পণকারীদের মধ্যে কেবল জর্জ ছিলেন না। ভর্তির এক বছর পরে, তিনি তিলিসি থেকে লেনিনগ্রাডে স্থানান্তরিত করে একটি আপস পেয়েছিলেন, যেখানে পলিটেকনিক ইনস্টিটিউটের একটি জাহাজ নির্মাণ বিভাগ এবং একটি বিমান বিভাগ ছিল। জীবন ফিরে এসেছিল … স্বপ্নটি আরও কাছাকাছি আসছিল।

শিক্ষার্থীরা দেশের বৃহত্তম বিমান প্রস্তুতকারক "রেড পাইলট" কারখানায় অনুশীলন করেছিল। অনুশীলনের সময়, 27 বছর বয়সী বেরিয়েভ জর্জি মিখাইলোভিচ প্রথম আকাশে উঠেছিলেন। সত্য, এখন পর্যন্ত কেবল একজন যাত্রী হিসাবে।

কেরিয়ার শুরু

২০-৩০ দশকটি ইউনিয়ন সহ বিশ্বের অনেক দেশে জলবিদ্যুতের দ্রুত বিকাশের দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল। এই শিল্পের বিকাশের জন্য, সোভিয়েত সরকার বিশেষত ওএমওএস (মেরিন এক্সপেরিমেন্টাল এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ) তৈরি করেছিল। পলিটেকনিকের স্নাতক এখানে এসেছিলেন।

বেরিভের পরবর্তী কাজের জায়গাটি ছিল ফরাসি বিমানের ডিজাইনার পল রিচার্ডের নেতৃত্বে একটি নকশা ব্যুরো। জর্জি মিখাইলোভিচ প্রথমে ক্যালকুলেটরের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন এবং তারপরে নোডগুলি ডিজাইন করেছিলেন।

ডিজাইন ব্যুরো তিন বছর ধরে কাজ করছে এবং এই সময়ে এটি কোনও উল্লেখযোগ্য সাফল্য হিসাবে চিহ্নিত করা হয়নি। সুতরাং, ফরাসী ব্যক্তির সাথে চুক্তি পুনর্নবীকরণ করা হয়নি, এবং ব্যুরোটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। কিছু কর্মচারী, যাদের মধ্যে বেরিভ ছিলেন, তারা স্যাস্যাগি সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোতে গিয়েছিলেন। এখানে, একজন উচ্চ দক্ষ বিশেষজ্ঞকে কেন্দ্রীয় ডিজাইন ব্যুরো -৯৯-এর সামুদ্রিক বিভাগের উপ-প্রধানের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

বেরিভ জর্জি মিখাইলোভিচ অক্লান্ত পরিশ্রম করে এবং খুব শীঘ্রই একটি বিমান তৈরি করে যা পরবর্তী বিশ বছরে ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বিমানচালনায় অপরিহার্য ছিল। আমরা সেই বছরগুলির সবচেয়ে জনপ্রিয় যন্ত্রপাতি - অল-ধাতব সমুদ্র প্লাবন এমবিআর -2 সম্পর্কে কথা বলছি।

বিদেশী অভিজ্ঞতা

এমবিআর -২ চালু হওয়ার পরে, এর ডিজাইনার সরকার কর্তৃক লক্ষ্য করা যায় এবং নোট করে। কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে জর্জি মিখাইলোভিচ বেরিয়েভ, যার জীবনীটি কেবল অনর্থক (একটি সর্বহারা পরিবারে জন্মগ্রহণকারী, পার্টিতে যোগ দিয়েছিলেন, রেড আর্মির অংশ হিসাবে লড়াই করেছিলেন), অভিজ্ঞতা গ্রহণের জন্য বিদেশ ভ্রমণের উপযুক্ত।

এই ট্রিপটি 6 মাস স্থায়ী হয়েছিল এবং এই সময়ে বেরিয়েভ ইংল্যান্ড, ফ্রান্স, ইতালি এমনকি আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের বিমান উত্পাদন সংস্থাগুলি পরিদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল। ১৯৩34 সালের জুলাইয়ে সোভিয়েত বিমান ডিজাইনারদের প্রতিনিধি তাদের স্বদেশে ফিরে আসে।

সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো অফ মেরিন এয়ারক্রাফ্টের চিফ ডিজাইনার

বেরিভ ফিরে আসার পরে তাকে তাগানরোগে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে বিমান কারখানায় প্রধান ডিজাইনারের পদ গ্রহণ করে, তিনি স্ক্র্যাচ থেকে একটি নকশা ব্যুরো তৈরি করেন।

জর্জি মিখাইলোভিচের ক্রিয়াকলাপের ট্যাগানরোগ পিরিয়ডে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য এমবিআর -২ - এমপি -১ এর বেসামরিক সংস্করণ - এমপিআর-এর মতো তার "বংশধর" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বেরিভ দ্বারা পরিচালিত উদ্ভিদের কর্মচারীরা ইউএসএসআর ক্যাটালপল্ট উভচর বিমানটি কেওআর -১ এ প্রথম তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। মডেলটি নিখুঁত ছিল না, তবে এটি উত্পাদন করা হয়েছিল।

এই বছরগুলির উল্লেখযোগ্য সাফল্যের মধ্যে রয়েছে উন্নত এমবিআর -২, যা এমবিআর -7 এর "নাম" পেয়েছে; এমডিআর -5, সামুদ্রিক দীর্ঘ পরিসীমা পুনরুদ্ধারের জন্য ডিজাইন করা; KOR-2 যন্ত্রের বিকাশ, যা ইজেকশন মনোপ্লেইন এবং অন্যদের শ্রেণীর অন্তর্গত।

স্বপ্ন সত্য হয়

তাগানরোগে কাজ করা, বেরিভ জর্জি মিখাইলোভিচ - সর্বোচ্চ শ্রেণির বিমানের ডিজাইনার, আকাশের স্বপ্ন দেখতে অবিরত রেখেছিলেন। তিনি চেয়েছিলেন যে কেবল ডানাযুক্ত গাড়ি তৈরি করতে হবে না, তবে সেগুলি নিয়ন্ত্রণ করতেও হবে!

এবং তারপরে এটি সমমনা লোকদের খুঁজে বের করার এবং একটি এয়ারো ক্লাব তৈরি করার ঘটনা ঘটে। গর্ভধারণ - সম্পন্ন! কর্তৃপক্ষ বিশিষ্ট ডিজাইনারকে ছাড় দেয় এবং তাকে দুটি ইউ -2 বিমান বরাদ্দ দেয়। তাদের উপর সমস্ত আগত শিখতে শিখেছে। পাইলট এবং বেরিভের একটি "ক্রাস্ট" পেয়েছেন।

ভবিষ্যতে, তিনি প্রায়শই তাঁর সন্তান - এমবিআর -২ সহ হেলমে বসে ছিলেন। এবং একবার এমনকি এমনকি আধুনিক পরিচালনার পরে, আমি একটি কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েছিলাম। বিমানের ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়েছিল এবং বিমানের খারাপ বিমানবালায় বিমান চালকরা ডিভাইসটি পানিতে ফেলে দিতে হয়েছিল। তরঙ্গগুলিতে ভারসাম্য বজায় রেখে "পাখির হৃদয়" সজ্জিত করে যাত্রা শুরু করে নিরাপদে বিমানবন্দরে পৌঁছে গেল।

সুতরাং, জর্জি বেরিভ অনুশীলনে প্রমাণ করলেন যে তিনি একটি উপযুক্ত মডেল তৈরি করেছিলেন। এবং এছাড়াও - অবশেষে, তার শৈশব স্বপ্ন সত্য হয়েছিল!

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ

নাৎসিদের আক্রমণে উত্পাদনশীল কার্যকলাপ বিশ্বাসঘাতকতার সাথে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। শুরু হয়েছিল মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ। বেরিভের ডিজাইন ব্যুরোকে ওমস্কে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে গুরুত্বপূর্ণ দেশটি কেওআর -২ এ কাজ অব্যাহত রয়েছে। সময় ফুরিয়ে যাচ্ছিল, শক্তি ছুটে চলেছিল, যদিও এর আসল উদ্দেশ্যগুলি প্রথমে বোধগম্য ছিল।

পরে দেখা গেল যে কেওআর -২ হ'ল নৌ যুদ্ধের সময় হালকা বোমা ফেলার কাজ করা। এই উদ্দেশ্যে, ব্যুরো মডেলটিকে কিছুটা পুনরায় প্রেরণ করে এবং এটি ব্যাপক উত্পাদনের জন্য চালু হয়েছিল।

1944 সাল, যখন ডিজাইন ব্যুরো ইতিমধ্যে ক্র্যাসনোয়ার্স্কে কাজ করছিল, বেরিভের দ্বারা নির্মিত প্রথম উড়ন্ত নৌকোটির নকশায় ফিরে আসে। এটি একটি নতুন প্রজন্মের জাহাজ ছিল। তবে দুর্ভাগ্যক্রমে তাঁর লড়াইয়ের সময় হয়নি। এলএল -143 (বা বি -6) এর প্রথম অনুলিপি বিজয়ের জন্য ঠিক সময়ে একত্রিত হয়েছিল - 45 ম মে মাসে এবং দেশ 1944 সালে যানবাহন উত্পাদন শুরু করে। উত্পাদনের কাজ টাগনরোগে করা হয়েছিল।

ঘরোয়া বিমান শিল্পে সত্যিকারের অগ্রগতির জন্য বেরিভ জর্জি মিখাইলোভিচ উচ্চ পুরষ্কার পেয়েছিলেন:

লেনিন 2 আদেশ।
শ্রম রেড ব্যানার 2 অর্ডার।
পদক "সামরিক যোগ্যতার জন্য"।
পদক "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে জার্মানির বিরুদ্ধে বিজয়ের জন্য।"
বার্ষিকী পদক।
নাম অস্ত্র।
দ্বিতীয় ডিগ্রির স্টালিন পুরস্কার।
ইউএসএসআর এর রাজ্য পুরষ্কার।

যুদ্ধের পরে

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে, বিমানের নকশা বিকাশের একটি নতুন দফতর পেয়েছিল। Taganrog ডিজাইন ব্যুরো একের পর এক মডেল উত্পাদন করেছিল।

জর্জি মিখাইলোভিচ বেরিয়েভ, যার ছবি ইতিমধ্যে সোভিয়েত সংবাদপত্রের পাঠকদের কাছে পরিচিত ছিল, কিংবদন্তি বি -6 পরে দেশকে একটি বি -8 বহুমুখী সমুদ্র সমুদ্র সৈকত নিয়ে উপস্থাপিত করেছিল, যা দীর্ঘদিন ধরে একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার হিসাবে কাজ করেছিল (এর উপরে ডুবো ডানাগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল)।

ব্যুরোর পরবর্তী ব্রেইনচিল্ডটি ছিল বি-পি -1 সামুদ্রিক পুনঃজাগরণ, এবং তারপরে বি -10 আলো দেখার পালা এসেছিল, যা প্রথমে স্রোতে ডানা দিয়ে সজ্জিত ছিল। বিমানটি একটি জনাকীর্ণ এয়ার শো চলাকালীন উপস্থাপিত হয়েছিল এবং পরে এটির উপরে বারোটি বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করা হয়েছিল। সত্য, বি -10 শতাব্দীটি আক্রমণাত্মকভাবে সংক্ষিপ্ত আকারে পরিণত হয়েছিল, কারণ ডিভাইসটি অত্যন্ত স্বল্প-অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি হয়েছিল।

সামরিক শিল্প বিশ্বব্যাপী বিকশিত হয়েছিল, এবং পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি মঞ্চে প্রবেশ করেছিল। তাদের ধ্বংসটি সেই লক্ষ্য যা উভচর ডিজাইনারদের এখন অনুসরণ করতে হয়েছিল। এবং বেরিভ আরও একটি মাস্টারপিস তৈরি করেছে - বি -12, স্নেহের সাথে "সিগল" নামে পরিচিত। এই ইউনিট সাবমেরিনগুলি খুঁজে পেতে এবং ধ্বংস করতে পারে। তার জন্য, ডিজাইনার আরও একটি পুরষ্কার পেয়েছিলেন - রাষ্ট্রীয় পুরষ্কার। "দ্য সিগল" বাইয়াল্লিশটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন সম্ভব করেছে।

জর্জি মিখাইলোভিচের নেতৃত্বে পি -10 প্রজেক্টাইল তৈরির বিষয়টি "বিষয়" থেকে বিদায় নেওয়া। উভচরদের সাথে তার কোনও সম্পর্ক ছিল না।