ওব জুড়ে চতুর্থ সেতু। ওব জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ

ওব জুড়ে চতুর্থ সেতুটি প্রকল্পের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত কেবল অবিশ্বাস্যরকম সুন্দর নয়, তবে সুবিধাজনক আন্তঃ বিনিময় ব্যবস্থার জন্য নগরীর প্রতিটি বাসিন্দাকে ধন্যবাদ জানাতে হবে। নোভোসিবিরস্কের আর্কিটেকচারাল অ্যান্ড আরবান প্ল্যানিং কাউন্সিলকে জমা দেওয়া প্রকল্পের সাথে সামঞ্জস্য করুন, সমস্যা এবং সুযোগসুবিধা, এবং সৌন্দর্য পুরোপুরি সমাধান হয়েছে। ওব থেকে উপরে উঠা লাল খিলানটি শহরের স্থাপত্যশৈলীর পরিপূরক ও সজ্জিত করবে।

বিলাসবহুল দর্শন

যদি ওব জুড়ে চতুর্থ সেতুটি নির্মিত হয়, তবে তার ডান-তীরের প্রস্থানটি শহরের একেবারে কেন্দ্রস্থল, রেড অ্যাভিনিউতে এবং গোরোডস্কয়ের অরিজিন পার্কের নিকটে অবস্থিত। 234 মিটার দীর্ঘতম স্প্যানটি কেবল-স্থির পাইলনের সাথে সজ্জিত করা হবে। 113 মিটার উচ্চতার একটি পাইলন হয় একচেটিয়া পুনর্বহাল কংক্রিট থেকে নির্মিত বা ধাতব জাল কাঠামোর বিন্যাসে সজ্জিত করা যেতে পারে। কাঠামোর চ্যানেল অংশটি একটি মার্জিত মরীচি আকারে উপস্থাপিত হবে। নির্মাণে কেবল-স্থির স্প্যানটি ব্যবহারের উদ্দেশ্যমূলকতাটি শহরের কেন্দ্রস্থলে বিপুল সংখ্যক যোগাযোগের উপস্থিতির কারণে, যেখানে সেতুর পাশের একটি অংশ অবস্থিত।

আনুমানিক নকশা পরামিতি: ডান তীর

ওব জুড়ে চতুর্থ ব্রিজটির 6 টি লেন থাকবে এবং স্থানান্তরের দৈর্ঘ্য 5.1 কিমি হবে। সেতুর দৈর্ঘ্য নিজেই 1.6 কিলোমিটার সমান হবে। প্রকল্পটি রেলপথের সাথে মোড় এলাকায় একটি ওভারপাসের জন্য সরবরাহ করে। সেতুর অ্যাক্সেসের ক্ষেত্রে বহু-স্তরীয় ইন্টারচেঞ্জের ব্যবস্থা সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ডান তীরটি কামেনস্কয় হাইওয়ে এবং ক্র্যাসনি প্রসপেক্ট, বলশেভিক এবং কারখানার রাস্তাগুলি সংযুক্ত করবে। দক্ষিণ স্কোয়ারে কোনও কংগ্রেস থাকবে না। কাঠামোর মধ্যে জিরিয়ানভস্কায়া রাস্তার আন্তঃব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়।

সমস্ত ইন্টারচেঞ্জগুলি প্রথম শ্রেণিতে থাকবে। তাদের ধন্যবাদ, ট্রাফিক লাইটের অভাবে সড়ক পরিবহনের অবিচ্ছিন্ন চলাচল সম্ভব হবে। ব্রিজের আনুমানিক গতি প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটারের সমান। ডিজাইন ডিজাইনাররা ট্রস এবং মরীচি উভয় স্প্যানের ভিত্তিতে ওব জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ উপলব্ধি করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন।

বাম তীরের ব্যবস্থা

কাঠামোর ডান হাতের প্রস্থানে যদি কার্যত সমস্যা না থাকে তবে বাম তীরের নকশাটি অসংখ্য আলোচনার উদ্রেক করে। এই সেতুটি যেখানে তীরে এসেছিল সেখানেই একটি জটিল ট্র্যাফিক মোড় রয়েছে যেখানে বেশ কয়েকটি ট্রাফিক প্রবাহ একই সাথে ছেদ করে: স্ট্যান্টসিয়েনায়া এবং ভাতুতিনা রাস্তাগুলি থেকে, স্টানিস্লাভস্কায়া এবং শিরোকায়া থেকে, পরিকল্পনা থেকে এবং ট্রড এবং এনার্জেটিকোভ স্কোয়ার থেকে। একটি রেলপথও রয়েছে। ডিজাইনাররা একই সাথে ডিকপলিংয়ের 25 টি বিকল্প বিবেচনা করে। সবচেয়ে কঠিন অংশটি হবে এনারজিটিকভ স্কয়ারের এলাকার ব্রিজের অংশ। প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, এর নির্মাণ ব্যয় পুরো বুগ্রিনস্কি সেতুর ব্যয়ের সাথে মিলবে।

ব্রিজটির সবচেয়ে জটিল উপাদানটি দেখতে কেমন হবে?

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, বাম পাশের ওব পারের নতুন ব্রিজটি একটি খুব কঠিন ফলাফল পাবে। রেলপথে পরিবহন রুটের চৌরাস্তা অঞ্চলে সুড়ঙ্গগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছে। পরিবহন প্রবাহের চৌরাস্তাটি বিভিন্ন স্তরে প্রয়োগ করা হবে। এটি ব্রড স্ট্রিটের স্টান্টিওসনায়া স্ট্রিট, এনারজেটিকোভ এবং প্লানিরোচনায়া স্ট্রিট, ভ্যাটুটিন এবং স্ট্যানিস্লাভস্কি স্ট্রিট অঞ্চলে ভ্রমণ। রাজ্য এবং বেসরকারী ব্যক্তিদের মধ্যে অংশীদারিত্বের ভিত্তিতে এই নির্মাণকাজটি নির্মিত হবে এই কারণে, ভাড়াটি পরিশোধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এটি বাম তীরে যে নগদ কেন্দ্র ভ্রমণ করার জন্য প্রদান করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ওব জুড়ে ব্রিজটির নকশা সম্পূর্ণরূপে এবং বিস্তারিতভাবে মার্চ ২০১৫ এর মধ্যে কার্যকর হয়েছিল। একটি ব্রিজের আকারে হাইওয়েটি শহরের কেন্দ্র এবং এর দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মধ্যে সংক্ষিপ্ততম সংযোগ সরবরাহ করবে। নকশাটি "বাইকাল", M52 "চুইস্কি ট্র্যাক্ট" এবং এম 53 নামে ফেডারাল রোড এম 51 এ সুবিধাজনক অ্যাক্সেস সরবরাহ করবে।

নির্মাণ এবং নকশার শর্তাদি

ওব জুড়ে চতুর্থ সেতুতে রাষ্ট্রীয় এবং ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের জন্য 532 মিলিয়ন রুবেল লাগবে। এই পরিমাণে ইতিমধ্যে নদীর তীরে 500 টি বাড়ির পুনর্বাসনের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে কাঠামোর অ্যাক্সেস থাকবে। নির্মাণের প্রাথমিক ব্যয় 20-25 বিলিয়ন রুবেলের সমান। যদি প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত মার্চ ২০১৫ এ বিকাশ করা হয়েছিল, তবে গ্রীষ্মের শেষের দিকে প্রকল্পের ডকুমেন্টেশনের সম্পূর্ণ প্যাকেজ সংগ্রহের পরিকল্পনা করা হয়েছে 2015। 2015 সালের শেষের দিকে নির্মাণের খুব শুরু পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই তথ্যটি আনুষ্ঠানিকভাবে নভোসিবিরস্কের গভর্নর সাংবাদিকদের কাছে জমা দিয়েছিলেন।

মার্চ থেকে এপ্রিলের সময়কালে নথির সম্পূর্ণ পরীক্ষার পরিকল্পনা করা হয়, বিকাশকারী-বিনিয়োগকারীদের জায়গার জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়। ব্যয়ের মূল অংশটি একটি বেসরকারী বিনিয়োগকারী দ্বারা বহন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার ভবিষ্যতে ধীরে ধীরে টোলগুলি দিয়ে পরিশোধ করা হবে। স্থানীয় বাজেটটি কেবল ডিজাইনের জন্য অর্থ প্রদান করতে ব্যবহৃত হয়। ভবিষ্যতে ওব নদীর উপরের সেতুর জন্য নয়, কেবল জায়গাটি নির্মাণের জন্য প্রস্তুত করার জন্য অর্থ বরাদ্দের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রাথমিক ব্যয় হবে 2 বিলিয়ন রুবেল।

কাঠামোটি নিজেকে কী ধরণের বোঝা নেবে?

নির্মাণটি নভোসিবিরস্কের মধ্য অঞ্চলটি বাম তীরে ব্যস্ততম অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে। এটি বিদ্যমান ক্রসিংটি আনলোডে সহায়তা করবে। ডিজাইনারদের সরবরাহিত তথ্যের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ওকটিয়াবস্কি ব্রিজ আজ প্রতি ঘন্টায় কমপক্ষে 7.5 হাজার গাড়ি গ্রহণ করে। দিমিত্রোভস্কি ব্রিজ প্রতি ঘন্টা 7 হাজার গাড়ি বোঝা নেয়।

তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি নির্মিত বুগ্রিনস্কি ব্রিজের লোড ফ্যাক্টরটি বর্তমানে প্রতি ঘন্টায় ৩.১ হাজার গাড়ি অতিক্রম করে না। নকশা সংস্থা ইনস্টিটিউট স্ট্রোপ্রাইক্ট সরবরাহিত পূর্বাভাসের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, কাঠামোটি চালু হওয়ার পরে গাড়িগুলির দ্রুত বর্ধনশীল সংখ্যাটি বিবেচনা করে, এতে প্রতি ঘন্টা ৪.৩ হাজার গাড়ি থাকবে। এটি দিমিত্রোভস্কি ব্রিজটি ঘন্টায় 6.9 হাজার গাড়ি এবং ওকটিয়াবস্কি - 6.4 হাজার অবধি নামিয়ে দেবে।

প্রকল্পটি যাচাই-বাছাইয়ের অধীনে

প্রকল্পটি, যার মতে ওব (নোভোসিবিরস্ক) জুড়ে চতুর্থ সেতুটি নির্মিত হবে, 29 মে, 2015-তে অনুষ্ঠিত "সাইবেরিয়ার ট্রান্সপোর্ট" সম্মেলনে মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু ছিল। পরিবহন মন্ত্রীর পদে অধিষ্ঠিত ম্যাক্সিম সোকোলভ এবং গভর্নর ভ্লাদিমির গোরোডেস্কি কীভাবে সরকারী-বেসরকারী অংশীদারিত্বের মাধ্যমে প্রকল্পের সাথে মিল রেখে সেতুটির নির্মাণ কাজ সম্ভব হবে তা নিয়ে কথা বলেছেন।

মার্চ-এপ্রিলের জন্য পরিকল্পনা করা এই পরীক্ষাটি অদূর ভবিষ্যতে অনুষ্ঠিত হবে। এটির সমাপ্তি ফেডারাল বাজেটের মধ্যে নির্মাণের অর্থায়নের জন্য আবেদনের সিগন্যাল হবে। পরিকল্পনা অনুসারে, নির্মাণকে সমর্থন করার জন্য অনুদানের ফর্ম্যাটে তহবিল সরবরাহ করা হবে। তহবিলের উত্স হবে 12 টনের বেশি ওজনের গাড়ি চালকদের সংগ্রহ, যা ফেডারাল রাস্তাগুলি দিয়ে যাবে।

বিনিয়োগকারীদের নাম এখনও অজানা

বিনিয়োগকারী, যিনি আর্থিক বোঝা বহন করবেন এবং ওব জুড়ে নতুন সেতুর জন্য অর্থ প্রদান করবেন, তা এখনও অজানা। এটি কেবল ২০১৫ সালের মধ্যেই নির্ধারণ করা হবে। ফেডারেল রোড এজেন্সির প্রধান, ইভান গ্রিগোরোভিচের মতে, প্রকল্পটি ২০২০ সালের আগে বাস্তবায়ন করা হবে। এই সময়ের জন্যই ওব জুড়ে একটি নতুন সেতু উদ্বোধনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ছাড়ের সময়কাল প্রায় 20 বছর হবে। এই মুহুর্তে, ছাড়ের বাছাইয়ের প্রক্রিয়া ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে, যা সরকারী-বেসরকারী সহযোগিতা প্রক্রিয়ার কার্যকারিতা নির্দেশ করে। দস্তাবেজগুলির প্যাকেজ ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ স্টক করা আছে।

প্রকল্প ধ্বংস

নভোসিবিরস্কে ওব নদীর তীরে সংযোগকারী চতুর্থ সেতুতে কমপক্ষে ৫০০ টি বাড়িঘর ভেঙে যাওয়ার প্রয়োজন রয়েছে। বলশায়া ও টানেল্নায়া রাস্তাগুলির বাসিন্দারা ইতিমধ্যে তালিকাভুক্তি এবং ক্ষতিপূরণের আসন্ন মূল্যায়ন সম্পর্কে সেন্ট্রাল ব্রিজ ওজেএসসি থেকে বিজ্ঞপ্তি পেয়েছেন। সংস্থার আবাসন স্টককে ইনভেন্টরি করার এবং এটি ধ্বংস করার বাধ্যবাধকতা রয়েছে। বিজ্ঞপ্তিগুলির অংশ হিসাবে, প্রকল্পটি বাস্তবায়নে সহায়তার জন্য একটি অনুরোধ ঘোষণা করা হয়েছিল। সেন্ট্রাল ব্রিজ সংস্থার উপ-মহাপরিচালকের পদ প্রাপ্ত ভ্লাদিমির শক্লোভস্কির একটি বার্তা থেকে জানা গেল যে বাড়িগুলি নোভোসিবিরস্ক সিটি হল দ্বারা সংরক্ষিত রয়েছে। তৃতীয় সেতুটি নির্মাণের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে শক্লোভস্কি কিছু অসুবিধার উত্থানের কথা বলেছিলেন, যাকে তিনি স্ট্যান্ডার্ড ওয়ার্কফ্লো বলে অভিহিত করেছেন। মামলা-মোকদ্দমা সত্ত্বেও, সমস্ত সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল, এবং সেই অঞ্চলটির প্রতিটি বাসিন্দা যেখানে ধ্বংস হচ্ছিল, রাষ্ট্রের সমর্থন পেয়েছিল।