ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস পার্ক (মস্কো): ইতিহাস, সম্ভাবনা, পর্যালোচনা

অবশ্যই, রাজ্য ইউনিটরিয়াল এন্টারপ্রাইজ মোসগোরট্রান্স যাত্রীদের প্রবাহকে সংগঠিত করতে এবং তদনুসারে রাজধানীর জীবনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস বহর (এফএটিপি) এটির বিশেষ এবং কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ বিভাগ।

এর বাস এবং ট্রলিবেসগুলির অবস্থা, তাদের কাজের ছন্দ, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং সমন্বয় সরাসরি রাজধানীর বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান, উদ্যোগ, সংস্থার কাজকে প্রভাবিত করে। সুতরাং, এফএটিপির মূল নির্দেশিকা হ'ল প্রতিষ্ঠিত রুটগুলি সহ যাত্রীদের নিরবচ্ছিন্ন পরিবহন। পরিবহণের কাজের সঠিক সংগঠন, সময়মতো সনাক্তকরণ এবং সমস্যাগুলি নির্মূলকরণ, অনুকূল এবং সুস্পষ্ট পরিকল্পনার কারণে এ সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ কাজটি সফলভাবে সমাধান করা হয়েছে।

ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাসের বহরটিকে সর্বদা তার "দৃ ”়" শহুরে যাত্রী পরিবহন পরিচালনার অবস্থার কঠোরভাবে পালন দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। তার বাস এবং ট্রলিবেসগুলি প্রতিদিন রক্ষণাবেক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ -1, রক্ষণাবেক্ষণ -2, রক্ষণাবেক্ষণ -3, মরসুমে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। সুতরাং, ব্যর্থতা এবং ভাঙ্গনের সম্ভাবনা হ্রাস করা হয়, এবং অংশগুলি ব্যবহারের জন্য সংস্থানটি প্রসারিত করা হয়। ইউনিট এবং ইউনিটগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি বিশেষ স্ট্যান্ডগুলিতে সঞ্চালিত হয়, পাশাপাশি বিশেষ সরঞ্জাম (স্টেথোস্কোপ, কমপ্রেসোমিটার, গ্যাস বিশ্লেষক, যানবাহনের বৈদ্যুতিক পরীক্ষক) ব্যবহার করে।

সংস্থাটি নতুন প্রথম-শ্রেণীর বাস এবং বৃহত ক্ষমতার ট্রলিবাসগুলির সাথে তার বহরকে নিয়মিতভাবে পূরণ করতে পরিচালিত করে। FATP উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত বেস রাজ্য দ্বারা প্রত্যয়িত হয় এবং আদর্শিক ক্রিয়াকলাপ এবং GOSTs এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

যাত্রী পরিষেবা অঞ্চল

এই বৃহত পরিবহন সংস্থার পরিষেবাগুলি প্রতিদিন কয়েক হাজার মুসকোভিট এবং রাজধানীর অতিথি ব্যবহার করে।

কেন্দ্রীয় শাখা (ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস পার্ক) মধ্য, পশ্চিম, দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলির পাশাপাশি মস্কো অঞ্চলের ওডিনস্টোভো জেলার রুটগুলি সরবরাহ করে। উপরোক্ত অঞ্চলগুলিতে পরিষেবা অঞ্চলটি নিম্নরূপ:

• ফিলি-ডেভিডকোভো, ফাইলভস্কি পার্ক, ট্রপারেভো-নিকুলিনো, রামেনকি, ভার্নাদস্কি অ্যাভিনিউ, ওচাকোভো-মাত্তেভস্কয়, মোজাইস্কি, কুন্তসেভো, ক্রিলেটসকোয়ে, ডোরোগোমিলোভো (পশ্চিম জেলা)।

• ওব্রুচেভস্কি, লোমনোসভস্কি, গাগারিনস্কি, একাডেমিক (দক্ষিণ-পশ্চিম জেলা)।

• ইয়াকিমানকা, খামোভনিকি, ট্রভারস্কয়, প্রেসেনেসকি, আরবাত।

বৃহত্তর যাত্রী প্রবাহকে সংগঠিত করতে যে কার্যগুলি করা হবে তার গুরুত্বের সাথে সামঞ্জস্য করা, এটি স্পষ্ট যে এফএটিপি হ'ল স্টেট ইউনিট্রি এন্টারপ্রাইজ মোসগার্ট্রান্সের কেন্দ্রীয় শাখা।

অবস্থান, আইনী ঠিকানা, পরিচিতি

এটি চালু হওয়ার তারিখ থেকে এবং বর্তমান সময় পর্যন্ত ফাইলভস্কি বাস এবং ট্রলিবাস পার্কটির অবস্থান পরিবর্তন হয়নি। (উদ্যোগের আইনি ঠিকানা: 121170, মস্কো, আর। ডোরোগোমিলোভো, ডেনিস ডেভিডোভা সেন্ট, ২।)

এন্টারপ্রাইজের নিকটবর্তী মেট্রো স্টেশনগুলি হ'ল ফিলি এবং ভিক্টোরি পার্ক। নিকটতম বাস স্টপস: নেভারভস্কি স্ট্রিট এবং ভিক্টোরি স্কোয়ার।

যাত্রী ফাইলভস্কি বাস এবং ট্রলিবাস পার্কে কল করে তার আগ্রহের তথ্য পেতে পারে (টেলিফোনে সংগঠনের ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত করা হয়)। কর্মসংস্থানের সমস্যাগুলির জন্য, আগ্রহীরা কর্মী বিভাগে যোগাযোগ করতে পারেন।

FATP সংক্ষিপ্তসার

২ January জানুয়ারী, ২০১ of, মোসগোর্টার্সস স্টেট ইউনারি এন্টারপ্রাইজের কেন্দ্রীয় শাখায় (ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস বহর) 897 ট্রান্সপোর্ট ইউনিট সংখ্যক একটি বিশাল বাস এবং ট্রলিবাস ট্রেন রয়েছে:

• 492 লিনিয়ার ট্রলিবাস;

• 373 লিনিয়ার বাস;

• 10 পরিষেবা ট্রলিবাস;

• 22 পরিষেবা বাস।

লাইন বাসগুলি তিনটি কলামে যথাক্রমে সংগঠিত হয় (যথাক্রমে 1, নং 2 এবং নং 3)। পরিষেবাগুলির মধ্যে কয়েকটি স্কুল বাস, বাকিগুলি পৃথক কলামে সংযুক্ত করা হয়।

ট্রলিবাসগুলি প্রযুক্তিগত সাইটগুলিতে দলবদ্ধ এবং পরিবেশন করা হয়: মেইন, লেনিনগ্রাদস্কায়া এবং খোডেনস্কায়া।

এফএটিপি পরিবহন সেক্টরের তথ্য উপাদান

পরিবহনের উপাদান ছাড়াও, ফাইলভস্কি বাস-ট্রলিবস বহর শাখাটি মোসগোরট্রান্স রাজ্য ইউনিটরিয়াল এন্টারপ্রাইজের অন্যতম অগ্রগামী হয়ে উঠেছিল, যা ১৯৮০ এর দশকে তথ্য এবং কম্পিউটার সরঞ্জাম ব্যবহার শুরু করে।

মজুরি, জ্বালানী, খুচরা যন্ত্রাংশ, ভোগ্যপণ্যের জন্য অ্যাকাউন্টিং জড়িত গণনার অটোমেশন বিভিন্ন ধরণের পরিবহণ ব্যবস্থায় বিবিধ স্পেয়ার পার্ট জড়িত। এফএটিপি তথ্য ব্যবস্থাটি নিজস্ব অটোমেশন বিভাগ দ্বারা রচিত প্রোগ্রাম থেকে আধুনিক শিল্প নেটওয়ার্কিংয়ে বিকশিত হয়েছে।

আজ অবধি, "মার্ট-ইনফর্ম" সংস্থাটি FATP মডিউল "অটোট্রান্সপোর্ট" সিস্টেম "গ্যালাক্সি" এর অপারেশনটি কার্যকর করেছে এবং সমর্থন করে। আগের সফ্টওয়্যারটি নতুন সিস্টেমে অভিযোজিত হয়েছিল।

এটা স্পষ্টতই যে ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবস বহর (মোসগোর্টার্স রাজ্য ইউনিটরি এন্টারপ্রাইজের একটি শাখা) ট্র্যাফিক প্রবাহকে দক্ষতার সাথে পরিচালনা ও নিরীক্ষণ করার জন্য একটি নেভিগেশন সিস্টেম প্রবর্তনের বিষয়ে মস্কো সরকারের সিদ্ধান্ত অনুসারে আরও তথ্যের সহায়তা বিকাশ করবে। এটি অবশ্যই একটি আশাব্যঞ্জক দিকনির্দেশ আপনাকে ট্র্যাফিক যানজট রোধ করার জন্য ট্রাফিকের অনুকূলকরণ করতে দেয়।

মতামত অপ্টিমাইজেশনের একটি উত্স

বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই Muscovites ফাইলভস্কি বাস এবং ট্রলিবাস পার্কের অনলাইন ফোরামে উপস্থিত হয়। এটি সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি 4 টি বড় বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• মনোযোগী ড্রাইভারগুলিকে ধন্যবাদ (রুট, নাম নির্দেশ করে);

• "আগুনের কাঠের মতো" যাত্রী বহনকারী চালকদের সমালোচনা (রুটের পুরো নামও নির্দেশ করে);

• রুট অনুকূলকরণ এবং স্টপ স্থানান্তর সম্পর্কিত পরামর্শ;

• নির্দিষ্ট রুটের ট্র্যাফিক তীব্র করতে FATP নেতৃত্বের পরামর্শ।

এবং এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ সংস্থার চালকরা নিয়মিত দৃষ্টিতে থাকেন, তাদের সাথে পরিবেশন করা প্রতিদিন মুসকোসাইটগুলির সাথে যোগাযোগ করে। নগর পরিবহনের সমস্ত নতুন মডেল, যা পরবর্তীতে রাশিয়ান শহরগুলির রাস্তায় হাজির হয়েছিল, এখানে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

অনেকগুলি এবং তাই বিভিন্ন ইন্টারনেট পর্যালোচনা অনুসারে, কেউ বলতে পারেন যে এটি সত্যই মুসকোভিটস ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস পার্কের সম্মানের অধিকারী। রাজধানীর বাসিন্দাদের এর চালকদের কাজ, পরিবহণের অবস্থা, রুটের ছন্দ সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগ সু-প্রকৃতির, তবে ব্যবসায়ের মতো।

এগুলিতে এফএটিপি প্রশাসন পরবর্তী সময়ে সাবধানতার সাথে বিবেচনা করে এবং যাত্রীদের মতামতের প্রতি শ্রদ্ধার প্রমাণ হিসাবে এর অফিসিয়াল মন্তব্য ছেড়ে দেয় এমন তথ্য রয়েছে contain আপনি প্রায়শই পড়তে পারেন যে যাত্রী দ্বারা নির্দেশিত ঘাটতি দূর হচ্ছে বা ইতিমধ্যে মুছে ফেলা হয়েছে।

যাইহোক, ড্রাইভারদের উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা একটি সাধারণ মন্তব্য হ'ল পরিস্থিতি যখন দুটি বা তিনটি গাড়ি একের পর এক অল্প বিরতিতে যায় তবে বাস স্টপে অপেক্ষা করা যাত্রীদের জন্য দীর্ঘ বিরতি থাকে long ভবিষ্যতে উল্লিখিত পরিস্থিতি অবশ্যই মনিটরিং প্রবর্তনের মাধ্যমে হ্রাস করা হবে।

FATP ইতিহাস পৃষ্ঠা

ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস বহরটি গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে তৈরি হয়েছিল। ভবিষ্যতের এফএটিপি-র প্রথম উপাদানটি নম্বরযুক্ত ছিল: ট্রলিবাস পার্ক নং ৩ construction এটির নির্মাণ রেকর্ড গতিতে চলছে। ১৯৯৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হয়েছিল, ইয়ারোস্লাভল, ইএইটিবি -৪-এ নির্মিত ট্রলিবাসগুলি প্রথম ট্রান্সপোর্ট দিয়ে সজ্জিত করার পরে, এর প্রথম পর্বের পরের বছরই কাজ শুরু হয়েছিল।

ততক্ষণে, নিম্নলিখিত স্থায়ী সম্পদগুলি নির্মিত হয়েছিল: মেরামতের দোকান, প্রশাসনিক বিল্ডিং, আবাসিক বিল্ডিং, ডিসপেনসারি। 1941 এর গ্রীষ্মের মধ্যে, এটিপি নং 3 রুটে ১৩৯ টি পারমাণবিক অস্ত্রের ট্রলিবাস সরবরাহ করা হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, এর রোলিং স্টকের কিছু অংশ সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে ওয়ারশায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। বিজয়ের এক বছর পরে, নৌবহরটি টুশিনো ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত এমটিবি -৮২ এম ট্রলিবাসগুলি সজ্জিত করা শুরু করে। যানবাহনের ক্রমবর্ধমান বহরের জন্য 200 আসন বসানোর জন্য সাইটের সম্প্রসারণ প্রয়োজন। অনুরূপ নির্মাণ 1949 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

1960 অবধি, ভবিষ্যতের এফএটিপি-র দ্বিতীয় অংশটি এন্টারপ্রাইজের কাছে তৈরি করা হয়েছিল - 8 ম বাসের বহরটি মূলত 250 টি বাসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ওই বছরের ফেব্রুয়ারিতে মস্কো সিটি এক্সিকিউটিভ কমিটির সিদ্ধান্তের মাধ্যমে ট্রলিবাস বহরের নম্বর ৩ এবং বাসের বহরের ৮ নম্বর বহর সাংগঠনিকভাবে একত্রিত হয়েছিল। সুতরাং, ১৯ 19০ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে মস্কোর পশ্চিমে উল-তে অবস্থিত একটি বাস ও ট্রলিবাস সংস্থা। ডেনিস ডেভিডভ, ২২, একটি সাধারণ নাম পেয়েছিলেন - ফাইলভস্কি বাস এবং ট্রলিবাস পার্ক।

নতুন ব্র্যান্ডের বাসের রুটে সরাসরি পরীক্ষায় নতুন নাম করা সংস্থাটি তাত্ক্ষণিক ফ্ল্যাগশিপ হয়ে উঠল। বিশেষত, নতুন LiAZ-158 বাস তার প্রথম পরীক্ষায় এসেছিল।

এন্টারপ্রাইজ বিকাশ হয়েছে। ১৯68৮ সাল পর্যন্ত এর মধ্যে বাসের রুটের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়ে গেল - ২ to অবধি। ১৯ 197৫ অবধি নতুন স্থির সম্পদগুলিও নির্মাণাধীন ছিল, দুটি opালু-বন্ধ বাস প্ল্যাটফর্ম এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি বিশেষ ভবন কার্যকর করা হয়নি। ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবস বহর একই সময়ে অবিচ্ছিন্নভাবে নতুন সরঞ্জাম দিয়ে পুনরায় পূরণ করতে থাকে।

90 এর দশকে, মস্কো অঞ্চলের লিকিনোতে উত্পাদিত হাঙ্গেরিয়ান ইকারাস এবং লিয়াজেড বাসগুলি তার রুটগুলি দিয়ে ভ্রমণ করেছিল। 1995 সাল থেকে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ-তুর্ক বাসগুলি বহরে আসছিল, মডেল 325, 345, 8350, 8393 একে অপরকে প্রতিস্থাপন করছে। হাঙ্গেরিয়ান বাস প্রস্তুতকারীদের সাথে সহযোগিতা অব্যাহত রয়েছে: ইকারাস -৩৩৫.১7, ইকারাস -১১৫.৩৩।

বর্তমানে ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস বহরটি 350 লিনিয়ার বাস এবং 200 টিরও বেশি ট্রলিবাস ব্যবহার করে যাত্রীদের সরবরাহের ব্যবস্থা করে। এটি দুই হাজারেরও বেশি লোককে নিয়োগ দেয়। এদের বেশিরভাগই বাস ও ট্রলিবাসের চালক।

এটি একটি অনন্য পরিবহন কাঠামো, যা পরিবহণের দুটি মূল পদ্ধতিতে পরিবেশন করা হয়। (সাধারণত এখানে বিশেষায়িত বাস বা ট্রলি বাসের বহর রয়েছে))

পার্কটি নিম্নলিখিত বাসগুলির সাথে আপডেট হওয়া অব্যাহত রয়েছে: LiAZ-5292.00 সিটি লো ফ্লোর বাস, ভলজানিন-6270 থ্রি-এক্সেল বাস এবং MAZ-107.065 বেলারুশিয়ান সিটি বাসগুলি। বহরটি 8 টি ট্রলিবাস এবং 41 টি বাস রুট (4 টি অতিরিক্ত বাস রুট সহ) দ্বারা চালিত হয়।

এমভিটিইউ আইএম থেকে বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় তৈরি করা গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত একটি বৈদ্যুতিক বাসও পরীক্ষা করা হচ্ছে। বাউমন, যার জন্য এফএটিপিতে একটি গ্যাস স্টেশন ইনস্টল করা আছে।

ভবিষ্যতে এফএটিপি কী হবে?

২০১ of সালের শেষের দিকে, কেন্দ্রীয় রাজ্য ইউনিটরি এন্টারপ্রাইজ মোসগোর্টার্স শাখা (ফাইলভিস্কি বাস এবং ট্রলিবাস বহর) থেকে একটি নতুন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ক্রয় নীতি ঘোষণা করা হয়েছিল। সাংবাদিকরা তত্ক্ষণাত এলোমেলো করে দিয়েছিল যে এফএটিপি শেষ পর্যন্ত খাঁটি বাস বহরে রূপান্তরিত করতে পারে। বাস্তবে, এটি খুব কমই সম্ভব: সর্বোপরি, সংস্থার রুটগুলি প্রায় 492 টি ট্রলি বাস পরিবেশন করে। বরং অদূর ভবিষ্যতে আমরা এফএটিপির বাস উপাদানগুলির অনুপাত বাড়ানোর এবং ট্রলি বাসের অংশের পরিবর্তে এটি নিয়ে কথা বলছি।

এর পরিচালক, সের্গেই ইগোরভিচ গ্লিকম্যানের সাথে একটি সাক্ষাত্কারের নীচে, বর্তমানে মস্কোর বহরের রোলিং স্টক একচেটিয়াভাবে বাসের মাধ্যমে আপডেট করা হবে। ট্রলিবুসগুলি অষ্টম ট্রলিবস বহরে স্থানান্তরিত হবে এবং তারা প্রথম এবং পঞ্চম ট্রলিবাসের বহরগুলির জরাজীর্ণ গাড়িগুলিও প্রতিস্থাপন করবে।

অতএব, এটি সম্ভব যে প্রায় 80 বছর ধরে অপারেশন করার পরে, এটিপি তার প্রযুক্তিগত চক্র পরিবর্তন করবে, খাঁটি বাসে পরিণত হবে। রাজধানীর মেয়র এ বছর ইতোমধ্যে 900 টি বাস কেনার ঘোষণা দিয়েছেন। তবে এটি এন্টারপ্রাইজের চূড়ান্ত রূপান্তর নয়।

ফাইলভস্কি বাসের পরিচালক এবং ট্রলিবাসের বহরের পরিচালক এস। গ্লিকম্যান একই সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে আগত বছরগুলিতে মোসগর্টরানস 90 জন যাত্রীর জন্য নতুন ধরণের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট - ইলেকট্রিক বাসের বিশাল ক্রয় করবেন। চার্জ না করে সারা দিন ইলেকট্রিক বাস চলাচল করে। এর ব্যাটারি 5 ঘন্টা চার্জ করা হয়। এই পরিবহণটি লিকিভস্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে বিকশিত হয়েছিল।

দৃশ্যত, একটি নতুন ধরণের পরিবহন নিম্ন-তল বাস থেকে আমাদের সবারই পরিচিত almost এটির চালকরাও একইরকম সংবেদনে সাড়া দেয়। তবে, বাসের চেয়ে আলাদা একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল স্ট্রাইক করছে এবং রুটটি নিয়ে চলার সময় কম শব্দ হচ্ছে।

অবশ্যই, এই পরিবহণটি মূলত পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং বায়ুমণ্ডলে গ্যাসোলিন এবং ডিজেল জ্বালানী দহন পণ্যগুলির নির্গমন না করার কারণে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। একে রূপকভাবে একবিংশ শতাব্দীর সবুজ পরিবহন বলা হয়। তবে পরিসংখ্যানগুলি এমন যে বিশ্বের একটিও শহর এখনও এই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ পরিবহণ দিয়ে যাত্রী প্রবাহকে পরিষেবা দিতে যায়নি।

যদিও বর্তমানে এর প্রতিটি ইউনিট একই ধরণের বাসের তুলনায় দ্বিগুণ ব্যয় করবে, তবে অপারেটিং ব্যয় (অর্থ জ্বালানীর ব্যয়) অপ্রতিরোধ্যভাবে কম। এটি ধন্যবাদ, বৈদ্যুতিন বাস অপারেশন পাঁচ বছরের মধ্যে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।

ম্যানেজমেন্ট সমস্যা

এফএটিপি উত্পাদন ক্রিয়াকলাপের প্রধান প্রক্রিয়াগুলি হ'ল উত্পাদনের (তথ্য সহায়তা, শক্তি এবং জ্বালানী, মান নিয়ন্ত্রণ), উত্পাদন পরিচালনা, প্রধান উত্পাদন (লিনিয়ার রুটগুলি অর্থ) সহায়ক উত্পাদন (রোলিং স্টকের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি নিশ্চিতকরণ, এটির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের) production

ফাইলভস্কি বাস এবং ট্রলিবাস বহর কার্যকরভাবে কাজ করছে। পরিচালক গ্লিকম্যান একজন পরিচালক হিসাবে বেশিরভাগ ইতিবাচক পর্যালোচনা পান। তবে, কোনও স্ব-সহায়ক পরিবহন সংস্থার মতো এটি অবশ্যই উত্পাদন সমস্যার সম্মুখীন হয়। এবং এখন তাদের কাছে নেই? এগুলি সাধারণত মুদ্রাস্ফীতি দ্বারা চিহ্নিত আজকের সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতির বৈশিষ্ট্যযুক্ত। তাদের বেশিরভাগের কারণ উদ্দেশ্যমূলক:

• জ্বালানির দাম বাড়ছে;

• রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ব্যয় বৃদ্ধি;

• একটি দীর্ঘ চলমান গাড়ির উপর অতিরিক্ত পরিধান এবং টিয়ার;

• শ্রমিকদের বেতনের উপর মূল্যস্ফীতি চাপ।

এই কঠিন ব্যবসায়ের পরিস্থিতিতে পরিচালনীয় প্রতিভা অপরিহার্য হয়ে ওঠে, পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ এবং এটি প্রভাবিত করার ক্ষমতা নিয়ে গঠিত, প্রধান বিষয়টিকে মাধ্যমিক থেকে আলাদা করার জন্য, অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের সমস্ত পর্যায়ে কর্মীদের বোঝা ও সমর্থনের উপর নির্ভর করার ক্ষমতা।

এফএটিপি পরিবহণের পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার দিকে যথাযথ মনোযোগ দেয়। ওয়াশার-ক্লিনারদের দ্বারা রোলিং স্টকের প্রধান পরিচ্ছন্নতা সন্ধ্যায় সঞ্চালিত হয় যখন পরিবহনটি লাইন ছেড়ে যায়। ডিটারজেন্ট ব্যবহার উইন্ডো পরিষ্কার করার জন্য। OTK নিয়ন্ত্রণ করে যে নোংরা গাড়িগুলি বহর ছেড়ে যায় না। যে সমস্ত বাস এবং ট্রলিবেসগুলি প্রথম শিফটে কাজ করেছে, পার্কের দিকে যাচ্ছে, তারা ডোবার মধ্য দিয়ে চালিত হয় যাতে দ্বিতীয় শিফটে তারা রুটে ছাড়বে leave প্রেরণকেন্দ্রগুলিতে বাস ও ট্রলি বাস স্যালনগুলির শুকনো পরিষ্কারেরও ব্যবস্থা করা হয়েছে।

এইচআর নীতি

সাধারণভাবে বিচার করলে, এফএটিপি কর্মীরা পেশাদার এবং মোটামুটি স্থিতিশীল। এফএটিপি নেতৃত্ব কর্মী বাহিনীর একাত্মতা এবং পেশাদারিত্বের উন্নতিতে সর্বাধিক মনোযোগ দেয়। প্রশাসনিক ও শিল্প ভবন, সার্বজনীন স্থান, এন্টারপ্রাইজের ল্যান্ডস্কেপিংয়ের মেরামত সময়মতো করা হয়।

যদিও, এটি একটি বড় দলের পক্ষে সাধারণ, এটিতে স্বল্প সময়ের জন্য কর্মরত স্বল্প শতাংশ কর্মচারী রয়েছে। যে কোনও বড় উদ্যোগের মতো, এফএটিপিতে নতুন কর্মী রয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি চিরন্তন: প্রবীণ ক্যাডাররা অবসর নিয়েছেন, যুবতীরা মাতৃত্বকালীন ছুটি নিচ্ছেন …

এটি এখনও বলা যেতে পারে যে ফাইলভস্কি বাস এবং ট্রলিবাস বহরটি ধীরে ধীরে তার কর্মীদের আপডেট করছে। প্রয়োজনীয় বিশেষজ্ঞের শূন্যপদগুলি মস্কোর পরিবহন সাইটগুলিতে দেখা যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সংস্থাটি বাস চালকদের (ট্রলিবাস) দাবি করে।

তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে সংস্থাটি তার কর্মীদের মূল্য দেয়। বিশেষত, ট্রলিবাসের রুটগুলি যখন বাসের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয় বা তদ্বিপরীতভাবে, তারা চালকদের উপযুক্ত সার্টিফাইড পুনরায় প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন।