"অবজেক্ট 4202" আধুনিক সামরিক হাইপারসোনিক বিমানের ক্ষেত্রে সর্বশেষ রাশিয়ান প্রকল্পের প্রতীক। প্রামাণ্য বৈদেশিক বিশ্লেষণকেন্দ্রগুলির মতে, এর সফল বাস্তবায়ন কৌশলগত অস্ত্রের ক্ষেত্রে যে সুবিধাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রাশিয়ার উপর বিশ্বব্যাপী ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা স্থাপনার ফলস্বরূপ অর্জন করতে চায় তা পূরণ করতে পারে।
বিমান কীভাবে বিমানের গতির দ্বারা শ্রেণিবদ্ধ করা হয়
তাদের গতির বৈশিষ্ট্য অনুসারে, বিমানগুলি সাবসোনিক, সুপারসনিক এবং হাইপারসোনিকে বিভক্ত হয়। তদুপরি, তাদের বিমানের গতি সাধারণত মাত্রাবিহীন পরিমাণের আকারে প্রকাশিত হয় যা তথাকথিতের বহুগুণ। অস্ট্রিয়ান পদার্থবিজ্ঞানী আর্নস্ট মাকের নামানুসারে ম্যাক সংখ্যা এবং লাতিন অক্ষর এম ম্যাচ সংখ্যার মাধ্যমে বোঝানো একটি মাত্রাবিহীন পরিমাণ এবং সরলকরণে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় বায়ুতে শব্দের গতির সাথে বিমানের গতির অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞা দেওয়া যেতে পারে। সুতরাং, 1 এম (বা এম = 1) এ বিমানের গতির অর্থ এটি শব্দের গতিতে উড়ে যায়। এটি মনে রাখা উচিত যে উচ্চতার সাথে শব্দের গতি হ্রাস পায়, অতএব, বিভিন্ন উচ্চতায় 1 এম এর মান কিলোমিটার / ঘন্টার মধ্যে প্রকাশিত বিভিন্ন মানের সাথে মিলিত হবে। সুতরাং, 1 মিটার গতিতে পৃথিবী 1224 কিমি / ঘন্টা এর সাথে মিলে যায় এবং 11 কিমি উচ্চতাতে - 1062 কিমি / ঘন্টা।
সুপারসোনিক বিমানের গতি 5 এম (বা এম = 5) অতিক্রম করতে পারে না, যখন হাইপারসোনিক বিমানগুলি 5 মিটারের উপরে গতিতে উড়ে যায় তদুপরি, তারা বাতাসে বিমান চলার সময় উদ্ভূত বায়ুচক্রীয় বাহিনী ব্যবহার করে চালকও করতে পারে এবং দূরত্বের পরিকল্পনাও করতে পারে হাইপারসোনিক গতির চেয়ে অনেক বড়।
হাইপারসোনিক বিমানের বরাদ্দের শারীরিক ভিত্তি
সুপারসনিক এবং হাইপারসোনিক বিমানের মধ্যে 5 এম সীমানাটি সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি। আসল বিষয়টি হ'ল যখন এই গতিটি পৌঁছে যায়, বিমানের দেহের নিকটে এবং এর জেট ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে যথাক্রমে বায়বায়ুজনিত এবং গ্যাসডিনামিক প্রক্রিয়াগুলির প্রকৃতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। প্রথমত, বিমানের চারদিকে বায়ুর সীমানা স্তরটি 5 এম গতিবেগে কয়েক হাজার ডিগ্রি তাপমাত্রায় উত্তাপিত হয় (বিশেষত বিমানের সম্মুখভাগের সামনের অংশে), এবং বায়ু তৈরি করে এমন গ্যাসের অণুগুলি আয়নগুলিতে ক্ষয় হতে শুরু করে (বিচ্ছিন্ন করে)। এই জাতীয় আয়নযুক্ত গ্যাসের ফিজিকোকেমিক্যাল বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণ বায়ুর বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক, এটি বিমানের পৃষ্ঠের সাথে রাসায়নিক বিক্রিয়ায় প্রবেশ করতে ঝোঁকায়, তীব্র পরিবাহ এবং রেডিয়েশনের তাপ বিনিময় এটি এবং প্রবাহিত প্রবাহের মধ্যে ঘটে। সুতরাং, বিমানের তাপ সুরক্ষা আমেরিকান "স্পেস শাটলস" বা সোভিয়েত "বুরান" এর চেয়ে খারাপ হওয়া উচিত নয়।
উপরন্তু, হাইপারসোনিক বিমানের একটি খুব বিশেষ জেট ইঞ্জিন ডিজাইন প্রয়োজন, যা পরিচিত ধরণের কোনওটির মতো নয়। সত্যটি সুপারসনিক বিমানের সুপরিচিত বিমান ইঞ্জিনগুলিতে, জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ গঠনের সময় বায়ুমণ্ডল থেকে নেওয়া বাতাসের প্রবাহের হারটি অনিবার্যভাবে সাবসনিকের দিকে হ্রাস পায় (অন্যথায় বাতাসে জ্বালানীর সঠিক পরিমাণ প্রবেশ করা অসম্ভব) is হাইপারসোনিক বিমানের মধ্যে, বায়ু প্রবাহের গতিতে এ জাতীয় হ্রাস গ্রহণযোগ্য নয় - শক্তি রূপান্তর আইনের কারণে এটি ইঞ্জিনের কাঠামোগত উপাদানগুলির এমন অত্যধিক উত্তাপের কারণ ঘটবে যা কোনও পরিচিত উপাদান পরিচালনা করতে পারে না।
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
হাইপারসোনিক এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনটি (এর সর্বাধিক সংস্করণে) দুটি আর্টিকুলেটেড ফানেলের সাথে সমান, যার মধ্যে একটি বায়ু গ্রহণের হিসাবে কাজ করে (সরু অংশটি জ্বালানী ইনজেক্টরের সাথে সংযুক্ত এক ধরণের সংক্ষেপক এবং এটি জ্বলন চেম্বারের হিসাবেও কাজ করে), এবং দ্বিতীয় ফানেলটি পোড়া গ্যাসগুলি নির্গমন করার জন্য একটি অগ্রভাগ ক্ষুধা। এই জাতীয় ইঞ্জিন কেবল বিমানের ফিউজলেজের নীচে স্থাপন করা যেতে পারে, যা হাইপারসোনিক ডিভাইসের একটি নির্দিষ্ট উপস্থিতি তৈরি করে।
তবে, এই জাতীয় ইঞ্জিন 5-6 এম এর চেয়ে কম গতিতে চলতে পারে না, যেহেতু সংকুচিত স্ট্রিমটি কেবল জ্বালানের সম্পূর্ণ জ্বলনের জন্য প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় গরম হয় না। অতএব, প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন শুরুর গতিতে কমপক্ষে একটি হাইপারসোনিক বিমানকে ত্বরান্বিত করার সবচেয়ে বাস্তব উপায় (কমপক্ষে বর্তমান পর্যায়ে) প্রথম পর্যায়ে একটি বিচ্ছিন্ন এক্সিলারেটর ব্যবহার করা যেতে পারে, কখনও কখনও ত্বকের বিমানের সাথে মিশ্রিত হয়ে। নীচের ছবিতে দেখা যাচ্ছে আমেরিকান এক্স -২২ হাইপারসোনিক বিমানটি বি -২২ কৌশলগত বোম্বারের ডানার নিচে মাউন্ট করা হয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হাইপারসোনিক বিমানের কাজ সম্পর্কিত অবস্থা
আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র দীর্ঘদিন ধরে নতুন ধরণের আক্রমণাত্মক অস্ত্রের বিকাশ শুরু করেছে। প্রথমত, এগুলি হাইপারসোনিক বিমান। সুতরাং, ডিআরপিএ ফ্যালকন প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে, একটি রকেট গ্লাইডার, মনোনীত এইচটিভি -২, বিকাশ করা হচ্ছে, পাশাপাশি উপরের ছবিতে প্রদর্শিত র্যামজেট ইঞ্জিনে সজ্জিত বোয়িং কর্পোরেশন হাইপারসোনিক ডিভাইসগুলির (এক্স -৩৩, এক্স -১১) প্রকল্প রয়েছে। তারা 450 কেজি ওজনের ওয়ারহেড বহন করতে সক্ষম, যা পারমাণবিক ওয়ারহেড বা ক্ষমতায় তাদের সংলগ্ন ভলিউম্যাট্রিক বিস্ফোরণ বোমা হতে পারে, শত্রুর সুরক্ষিত সিপি ধ্বংস করতে সক্ষম।
বোয়িং এক্স -5১ প্রকল্পটি 64৪০০ কিমি / ঘন্টা অবধি গতিতে সক্ষম হতে পারে। ২০১০ সালের মে মাসে প্রথমবারের মতো এই ডিভাইসটি তুলে নেওয়া হয়েছিল। দু'টি ব্যর্থ শুরু হয়েছিল যা গ্লাইডারের ধ্বংসে শেষ হয়েছিল। ক্যারিয়ার বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, সামরিক কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের ভিত্তিতে তৈরি করা অতিরিক্ত বুস্টার দ্বারা ডিভাইসটি ত্বরান্বিত করা হয়েছে। কেবল 5400 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর পরে বিমানের জেট ইঞ্জিনটি নিজেই চালু হয়, যা এটিকে মার্চিং গতিতে ত্বরান্বিত করে।
সোভিয়েত হাইপারসোনিক উন্নয়ন থেকে আমরা কী হারিয়েছি
অবশ্যই রাশিয়ার এমন হুমকি থেকে বিরত থাকতে হয়েছিল। আজ, সোভিয়েত সম্পর্কিত ঘটনাগুলি মাথায় এনেছে। গত শতাব্দীর 80 এর দশকে, আমাদের এই অঞ্চলে উন্নত উন্নয়ন এবং এমনকি একটি সমাপ্ত পণ্য - গালা প্রকল্পের এক্স -90 রকেট পরিকল্পনা ছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই উদ্দেশ্যে বিশেষত অভিযোজিত একটি বিমান থেকে এক্স -৯০ সফলভাবে যাত্রা করা হয়েছিল, এবং এটি 5400 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করা হয়েছিল যা হাইপারসাউন্ডের সীমানা is তবে তারপরে "আশীর্বাদী উদার 90s" এসেছিল এবং প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়।
ওয়াশিংটনে রাশিয়ার প্রতিক্রিয়া
সম্প্রতি, বিখ্যাত ব্রিটিশ সামরিক গবেষণা কেন্দ্র জেনেস ইনফরমেশন গ্রুপ তথ্য প্রকাশ করেছে যে রাশিয়ায় গত ফেব্রুয়ারিতে ডম্বারোভস্কি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে (ওরেেনবার্গ অঞ্চল) ইউ-71 (ইউ-71) প্রতীকের অধীনে হাইপারসোনিক বিমানের বিমান পরীক্ষা করা হয়েছিল। অবজেক্ট 4202, যা একই কেন্দ্র অনুসারে, সমস্ত রাশিয়ান হাইপারসোনিক বিকাশের জন্য একটি সাধারণীকৃত প্রতীক, আমাদের মিসাইল প্রোগ্রামের অংশ part
তবে আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি শিল্প থেকে সামরিক বিভাগ দ্বারা আদেশ দেওয়া হয়নি, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের ফেডারেল স্পেস এজেন্সি দ্বারা পরিচালিত হয়েছে, যা আধুনিক পরিস্থিতিতে এই কাজের জন্য একটি বেআইনী "কভার" নয়। "অবজেক্ট 4202" বিষয়টিতে আরওসি-র প্রধান পারফর্মার হলেন মস্কোর অঞ্চলের রেউতভের "এনপিও মাশিনোস্ট্রোয়েনি" (ইউএসএসআর-এর ক্রুজ মিসাইল এবং মাঝারি-পরিসরের ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলির প্রধান বিকাশকারী জেনারেল ডিজাইনার ভ্লাদিমির চেলোমির সাবেক মিসাইল ডিজাইন ব্যুরো)।
যাইহোক, এই উদ্যোগের সাইটে এমন তথ্য রয়েছে যে গত শতাব্দীর 50 দশকের শেষদিকে এমপি -1 বিমানটি ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল, হাইপারসোনিক গতির সাথে বায়ুচৈতনিক রডার ব্যবহার করে বায়ুমণ্ডলে কৌশলে সক্ষম। এর সফল লঞ্চটি 1961 সালে বাহিত হয়েছিল! সুতরাং "অবজেক্ট 4202" থিমটির একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে।
রাশিয়ান "হাইপারসাউন্ড" এর সম্ভাবনা
বেশ কয়েকটি সূত্র থেকে জানা যায় যে ২০০০ এর দশকের শুরু থেকে রাশিয়া একটি "সামরিক হাইপারসাউন্ড" নিয়ে কাজ শুরু করে এবং একটি প্রতিশ্রুতিযুক্ত সারমাত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের উপর ইউ-71 পণ্যটি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করছে। নতুন রাশিয়ান হাইপারসোনিক অবজেক্ট 4202 11, 000 কিমি / ঘন্টা গতিবেগকে ত্বরণ করতে সক্ষম এবং একটি প্রচলিত বা পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করতে পারে। এ জাতীয় বিশাল গতিতে 40 থেকে 50 কিলোমিটার উচ্চতায় বায়ুমণ্ডলে থাকাকালীন ডিভাইসটি চালিত করতে পারে। অতএব, সর্বশেষতম ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা সিস্টেমের কোনওটি আটকাতে অসম্ভব।
এবং যদিও আধুনিক আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলির ওয়ারহেডগুলি উড়ানের ক্ষেত্রে হাইপারসোনিক গতিতে পৌঁছেছে, তবে তাদের ট্রাজেক্টরিগুলি গণনা করা যেতে পারে, যার অর্থ তারা ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা বাধা পেতে পারে। Yu-71 (অবজেক্ট 4202) পণ্যটি একটি জটিল অপ্রত্যাশিত ট্র্যাজেক্টোরির পাশাপাশি চলমান কোর্স এবং উচ্চতা ধরে চালনার পক্ষে সক্ষম, তাই এটির বিরতি রাখা প্রায় অসম্ভব।
একই সময়ে, 4202 সুবিধার প্রথম পরীক্ষাগুলি 2004 সালে ফিরে এসেছিল বলে বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে। এরপরেই আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর সাধারণ কর্মীদের ডেপুটি চিফ বালুভস্কি একটি সংবাদ সম্মেলনে ঘোষণা করেছিলেন যে একটি হাইপারসোনিক বিমানের পরীক্ষা এবং উচ্চতা নিয়ে চালনা করা হবে।
