প্রাচীন স্লাভিক শহরগুলির মধ্যে একটি হ'ল কিয়েভ। ইউজনি ব্রিজ (একটি শহর চিহ্নিত) 1990 সালের 25 ডিসেম্বর নির্মিত হয়েছিল It এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের সবচেয়ে আধুনিক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। দক্ষিণ ব্রিজটি ক্রমাগত সপ্তম ছিল, ডেনিপার জুড়ে ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
গল্প
কিয়েভ এটি যে অন্যতম আকর্ষণ নিয়ে গর্ব করতে পারে is ইউজনি ব্রিজের নিজস্ব লেখক রয়েছে, যিনি উভয়ই প্রথম প্রধান প্রকৌশলী হয়েছিলেন - এটি ফুচস জিবি (দ্বিতীয়টি হলেন এম কর্নিভ)। প্রকল্পের শীর্ষস্থানীয় স্থপতি - এ। গ্যারিলভ সেতুটি নির্মাণের জন্য ১১২ মিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছে। প্রকল্পটি "মোস্টস্ট্রয় নং 1" দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন পানস্যুক আই.এ.
মস্কো খোলার পরে সেতুর নকশা শুরু হয়। ট্র্যাকটি প্রথমে রাখার ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি বিকল্প ছিল (বিজ্ঞানের প্রসেসটাসের ধারাবাহিকতা ইত্যাদি)। তবে ট্রেসের বর্তমান সংস্করণটি সেরা হিসাবে স্বীকৃত।
ক্যাবল-স্টেড ব্রিজটি নদীপথের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পরিণত হয়েছিল। দক্ষিণ সেতুর নির্মাণ কাজ 1983 সালে শুরু হয়েছিল এবং 8 বছর ধরে চলেছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের ষাটটিরও বেশি সংস্থাগুলি এই নির্মাণে জড়িত ছিল। তবে সর্বাধিক সক্রিয় অংশটি নিয়েছিলেন কিয়েভ।
দক্ষিণ ব্রিজ: নির্মাণ কাজ
পরিকল্পিত নির্মাণের উদ্দেশ্যটি কেবল কিয়েভের কেন্দ্র এবং ডেনিপারের বাম তীরে সংযোগ ছিল না, তবে বোরিস্পিল বিমানবন্দরের সুবিধাজনক এবং সংক্ষিপ্ত রুট তৈরি করা ছিল। ব্রিজটি কেবল গাড়ি নয়, পাতাল রেল ট্রেনগুলিতেও চালিত হয়েছিল। এখন দক্ষিণ নির্মাণ E-40 হাইওয়ের অংশ।
প্রথম প্রকল্প
প্রথমদিকে, সাউথ ব্রিজ (কিয়েভ) প্রথম প্রকল্প অনুসারে কাঠামোর ফটোগুলি এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে, পাতাল রেল লাইনের উপরে একটি রেস্তোঁরা তৈরি করা উচিত ছিল এবং এটি ফুটপাথের গ্যালারীটি coveringেকে রাখা উচিত ছিল। তাদের মতে, লোকেরা রেস্তোঁরায় যেতে বা অন্যদিকে পায়ে যেতে পারত। কিন্তু প্রকল্পটি কখনও কার্যকর করা হয়নি, যেহেতু ডাইনিপের মাঝখানে পাইলনটি ইনস্টল করা হয়েছিল। কাছাকাছি জায়গায় থামার এবং পার্কিংয়ের কোনও জায়গা নেই।
পায়ে হেঁটে রেস্তোঁরাটিতে যাওয়ার চেষ্টায় উপকূলের লোকদের কমপক্ষে আধা কিলোমিটার হেঁটে যেতে হবে। এছাড়াও, প্রতিষ্ঠানের বাথরুম এবং রান্নাঘর ড্রেন সম্পর্কে প্রশ্ন উঠেছে। নর্দমা পাইপগুলি বাম তীরে টানতে হবে, এবং শীতে যোগাযোগগুলি একেবারে হিমশীতল হতে পারে। তদনুসারে, এটি 24 ঘন্টা গরম করারও প্রয়োজন হবে। তাই রেস্তোঁরাটির নির্মাণ কাজ পরিত্যাগ করতে হয়েছিল।
সেতুটির বর্ণনা কিয়েভ গর্বিত
১৯৯০ সালে নির্মিত দক্ষিণ ব্রিজটি ডিজাইনের দ্বারা কেবল-স্থির। রোডওয়েটি 135-মিটার পাইলনের দ্বারা ধরে আছে। দৈর্ঘ্যে প্যাটনের পরে পুরো কাঠামো পুরোপুরি দ্বিতীয়। দক্ষিণ সেতুতে এটি 1 কিলোমিটার 256 মিটার, প্রস্থ - 41.6 মি। নির্মাণটি বাজন অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে:
- স্যাপার্নো-স্লোবোডস্কায়ার রাস্তায়;
- Vidubichi;
- মূলধন হাইওয়ে।
দক্ষিণ কিয়েভ ব্রিজের পাতাল রেল ট্রেনের দুটি উপায় রয়েছে। এটি কাঠামোর মোট প্রস্থ থেকে প্রায় দশ মিটার দখল করে। এবং অটোমোবাইল লেনগুলির প্রতিটি দিকে তিনটি লেন (2x12.25 মিটার প্রশস্ত) রয়েছে।
দক্ষিণ ব্রিজের এলিভেটেড অংশটি প্রিস্টাস্ট কংক্রিট দিয়ে তৈরি। সমর্থনগুলি 23 মিটার গভীরতায় খনন করা হয় এবং ড্রিলের পাইলগুলি দ্বারা সুরক্ষিত হয় যা আরও 38 মিটার ব্যাসের নিচে যায়, দক্ষিণ সেতুতে তিনটি সারি প্রাক-সংশ্লেষিত পাখি-বাক্স রয়েছে। তারা চাঙ্গা কংক্রিট দিয়ে তৈরি একতরফা জয়েন্টগুলি দ্বারা একত্রিত হয়। পাখির বিভিন্ন বেধ থাকে এবং প্রতিটি বাক্সের ওজন 40 থেকে 54 টন পর্যন্ত হয়।
565 মিটার দীর্ঘ তারের-স্থির সেতু দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। ইস্পাত অংশ (271 মি) ওজন 7, 400 টন এবং একটি প্রধান নেভিগেশন স্প্যান রয়েছে। এটি 72 তারের-স্থির জোড়া দ্বারা স্থির করা হয়েছে। চাঙ্গা কংক্রিট অংশটি মূল স্প্যানের একটি পাল্টা ওজন হিসাবে নির্মিত।
নির্মাণ
দক্ষিণ ব্রিজের প্রাথমিক চক্র (কিয়েভ) ভায়ডুবিচিতে তিন স্তরের। তারপরে দ্বিতীয় সেতুর নির্মাণ করা হয়েছিল - ওভারপাস, যার দৈর্ঘ্য 1250 মিটার। তবে প্রধান এবং সবচেয়ে কঠিন বস্তুটি উত্তরণ ছিল, যার দৈর্ঘ্য 1200 মিটারেরও বেশি ছিল Then পরে, সেতুর মধ্যে যোগাযোগগুলি তৈরি করা হয়েছিল।
আপনি যদি কাঠামোর উপরে চাপ সৃষ্টি করে এমন পুরো লোডটি যোগ করেন তবে এটি বিশটি লেনের সমান হবে যা গাড়িগুলি পূর্ণ। সেতুর নিচে জাহাজগুলি যাওয়ার জন্য, কাঠামোর 300 মিটার ইস্পাত অংশ (মূল স্প্যানের সাথে একত্রে) কেবলগুলিতে স্থগিত করা হয়েছিল। ট্র্যাকটি কেবল আংশিকভাবে গ্যালারীগুলির দ্বারা কভার করা হয়েছে, এবং রাস্তার পাশে বরাবর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ অনুসারে ফুটপাথগুলি রাখা হয়েছে।
তোরণ
মূল অংশটি ছিল 135 মিটার পাইলনের - এটি কিয়েভের দক্ষিণ ব্রিজের ঠিক উচ্চতা। ছেলেরা ডিজাইনে স্থির থাকে। পাইলনটি একতরফা পুনর্বহাল কংক্রিট দিয়ে তৈরি। উপরের সেতুটি বেড়ার সাথে এক ধরণের ব্রিজ। পাইলনের শীর্ষে ছোট ছোট কক্ষ রয়েছে যেখানে উইঞ্চ এবং অন্যান্য সরঞ্জাম অবস্থিত। এটি দিয়ে, ছেলেরা পরিবেশন করা হয় রাস্তার সাথে পাইলনের উপরের অংশটি সিঁড়ি দিয়ে স্প্যানগুলির সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে (তারা সামনের দিকে অবস্থিত), যা একটি কংক্রিটের বাক্সে লুকিয়ে রয়েছে।
