ব্যারেজ বেলুন: নাম, অপারেশন নীতি এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহার

একটি অ্যারোস্ট্যাট হ'ল একটি অ্যারোনটিকাল জাহাজ যা জলবাহী শেলের মধ্যে রাখা গ্যাসের ভর এবং সমপরিমাণ শুকনো বায়ু প্যারামিটারের ভর পার্থক্যের কারণে উত্তোলনের শক্তি কারণে বাতাসে ধারণ করে। ডিভাইসটি আর্কিমিডিজের আইন অনুসারে অবতরণ এবং উত্থিত। এটি হাইড্রোজেন দ্বারা ভরা হয়, বিরল ক্ষেত্রে, হিলিয়াম এবং হালকা গ্যাস। এই জাহাজগুলির তিনটি প্রধান প্রকার রয়েছে: নিয়ন্ত্রিত, মুক্ত এবং টিচারযুক্ত। এখনও অন্যরা ব্যারেজ বেলুন হিসাবে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

বিনামূল্যে মডেল

এগুলি কেবল বাতাসে চলতে পারে এবং এগুলি কেবল একটি উল্লম্ব বিমানের মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। 1783 সালে ফ্রান্সে তাদের প্রথম উপস্থিতি লক্ষ করা গেছে।

সামরিক শিল্পে, এই মডেলগুলিতে, বিভিন্ন বেলুনের পাইলটদের বিনামূল্যে বিমানের প্রয়োগের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

বেলুনগুলির গঠনে তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে:

1. তুলা এবং কাগজের উপর ভিত্তি করে পাতলা ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি গোলাকার শেল এবং একটি রাবার মিশ্রণ দিয়ে গর্ভে জড়িত। এটি উচ্চ গ্যাসের অদম্যতা নিশ্চিত করে। এর উপরের অংশে, একটি ভালভের ব্যবস্থা করা হয় যা যখন বংশোদ্ভূত অংশটি চালানোর প্রয়োজন হয় তখন গ্যাস ছেড়ে দেয়। একটি বিশেষ হাতা সঙ্গে একটি গর্ত নীচে তৈরি করা হয়। এটির মাধ্যমে যন্ত্রপাতিটি মাটিতে গ্যাস দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয় এবং বিমানের সময় প্রসারিত হওয়ার সময় এই জ্বালানী অবাধে প্রস্থান হয়।
2. ঝুলন্ত হুপ এটির সাথে একটি ঝুড়ি সংযুক্ত থাকে, ক্রু, প্রয়োজনীয় আইটেম এবং ডিভাইসগুলির জন্য নকশাকৃত। এছাড়াও একটি অ্যাঙ্কর ডিভাইস এবং একটি বিশাল দড়ি সংযুক্ত রয়েছে, যার দৈর্ঘ্য 80-100 মিটার হয়। দড়িটির জন্য ধন্যবাদ, জাহাজটি ধীরে ধীরে এবং আস্তে আস্তে মাটিতে নামতে পারে।
3. একটি গোলাকার শেলের উপর একটি জাল স্থাপন করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি ঝুলন্ত হুপ লাগানো হয়েছে।

দুটি দড়ি ঝুড়িতে নেমেছিল: প্রথমটি ভালভ থেকে, দ্বিতীয়টি বিস্ফোরক প্রক্রিয়া থেকে, যা জরুরি বংশোদ্ভূত অবস্থায় এবং সমস্ত জ্বালানীর জরুরি অবমুক্ত হওয়ার সময় খোলা হয়।

নিখরচায় মডেলগুলির পরিমাণ 600-2000 মি ^{3 এর মধ্যে রয়েছে} ।

সংযুক্ত মডেল

এগুলি উত্থিত হয় এবং নেমে আসে, ধাতব তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি মাটিতে লাগানো একটি বিশেষ ডানাগুলির ড্রাম থেকে আসে।

এই পরিবর্তনগুলি মূলত সামরিক শিল্পে ব্যবহৃত হয়। সম্পাদিত কার্যগুলির উপর নির্ভর করে এগুলি পর্যবেক্ষণ মডেল এবং ব্যারেজ বেলুনগুলিতে ভাগ করা হয়েছে। পূর্ববর্তীগুলি পুনরুদ্ধার মিশনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়, এটি প্রতিরক্ষামূলক মিশনের জন্য দ্বিতীয়টি হয়।

পর্যবেক্ষণ বেলুন

তাদের সক্ষমতা নিম্নলিখিত সারণীতে প্রতিফলিত হয়েছে:

উদ্দেশ্য পর্যালোচনা	সর্বোচ্চ। দূরত্ব (কিমি)
হালকা আর্টিলারি শেল বিস্ফোরণ	11
তাদের ভারী অংশগুলির বিরতি	17
শত্রু আর্টিলারি ভলিউসের ফ্ল্যাশস	16
পরিখা এবং বেড়া	12
রাস্তায় বড় আকারের সেনা আন্দোলন movement	15
বাষ্প লোকোমোটিভ থেকে ধোঁয়া	30
মেরিন স্কোয়াড্রন থেকে বাড়ি	80
আনুমানিক স্কোয়াড্রন এবং এর চলন ভেক্টর	35

ডিভাইসটি শত্রুর সম্মুখ লাইন থেকে 6-12 কিলোমিটারের দূরত্বে তার কার্য সম্পাদন করে। উত্তোলন সাইটটি দুটি কারণের ভিত্তিতে নির্বাচিত হয়: শত্রুর অবস্থানের অঞ্চলটির সর্বোত্তম ওভারভিউ প্রাপ্ত করা এবং পর্যবেক্ষণের অদৃশ্যতা নিশ্চিত করা।

ডিভাইসটি, যা নিষ্ক্রিয়, যত্ন সহকারে মুখোশযুক্ত এবং বিভুয়াকের উপর অবস্থিত, যা লিফট সাইট থেকে সর্বোচ্চ 3 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত।

বেলুনটি সরাসরি বাইওয়াকের উপর বা প্রত্যাশিত ট্র্যাকিং অঞ্চল থেকে প্রায় 500 মিটার দূরত্বে জ্বালানীতে পূর্ণ হয়। ডিভাইসটি একই জায়গা থেকে উঠে আসে এবং সেখান থেকে এটি উত্তোলন স্থলে চলে যায় win এটি জ্বালানী ছেড়ে বা গ্যাসে ভরা জ্বালানি দিয়ে চলা যায়। প্রথম পদ্ধতিটি রেললাইন ধরে গুরুত্বপূর্ণ ক্রসিং এবং চলাচলের জন্য প্রাসঙ্গিক। খালি শেলটি একই ওয়াগনে অবস্থিত হতে পারে।

নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে দ্বিতীয় পদ্ধতিটি ব্যবহৃত হয়েছিল:

1. যদি কোনও বাধা ছাড়াই সুবিধাজনক রাস্তা থাকে তবে তারের উপর চলাচল করা হয়।
2. অফ-রোড (একটি টি তে)
3. খুব প্রশস্ত রাস্তার উপস্থিতিতে এবং যানবাহনের গোপনীয় স্থাপনার প্রয়োজন (মাটির নিকটে উতরাইয়ের উপর চলাচল)।

ভরা মডেলটির গতিবিদ্যা 3-4 ঘন্টা / ঘন্টা is এর জন্য, বায়ুর প্যারামিটারটি 7-8 মি / সেকেন্ডের বেশি হতে হবে।

এই জাতীয় বেলুন শত্রুর আক্রমণে খুব ঝুঁকিপূর্ণ। অতএব, এটি অবশ্যই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সুরক্ষিত করা উচিত। এই উদ্দেশ্যে যোদ্ধা বা বিমান বিরোধী অস্ত্র জড়িত ছিল। এবং তার ক্রুদের একটি হালকা মেশিনগান এবং প্যারাসুট সরবরাহ করা হয়েছিল।

পার্সেভাল মডেল

প্রাথমিক পুনর্বার চালনা যানবাহনের একটি গোলাকার আকার এবং একটি সহজ ডিভাইস ছিল।

1893 সালে, জার্মান কর্নেল পার্সেভাল একটি সাপ মডেল তৈরি করেছিলেন যাতে বায়ু শক্তি দ্বারা গ্যাসের উত্তোলন শক্তি পরিপূরক হয়।

ডিভাইসটি একটি নলাকার বাক্স সহ সজ্জিত, জাহাজের ধনুক এবং স্ট্রেনে গোলার্ধের দ্বারা সীমাবদ্ধ। শেলের বাইরের উপাদানটি একটি শক্তিশালী দ্বি-স্তর ফ্যাব্রিক দ্বারা গঠিত হয়। ভিতরে, এটি একটি পার্টিশন দ্বারা দুটি বিভাগে বিভক্ত: একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং একটি বেলুন। বাইরের দিকে এটি সংযুক্ত রয়েছে:

1. স্থায়িত্ব ডিভাইস: প্যারাসুট, সেল (2 টুকরা) এবং একটি স্টিয়ারিং ব্যাগ সহ লেজ। বাতাসের প্রভাবগুলি দেখে তারা এর অক্ষটির চারপাশে যন্ত্রের ঘূর্ণনের সাথে হস্তক্ষেপ করে।
2. দুটি কারচুপির: ঝুলন্ত এবং জঞ্জাল। প্রথমটি ঝুড়ি মাউন্ট করার জন্য। দ্বিতীয়টিতে প্রচুর দড়ি রয়েছে এবং আপনি পাত্রটি একটি টিচারযুক্ত তারের সাথে সংযুক্ত করতে পারবেন।

শেল প্যারামিটারগুলি নীচে নির্দেশিত:

মান	সূচক (মিটারে)
আয়তন	1, 000 মি 3
লম্বা	25
ক্রস বিভাগ ব্যাস	7.15
উচ্চতা উত্তোলন	1000
গড় কার্যকরী উচ্চতা	700

বাতাসের গতি 15 মি / সেকেন্ডের বেশি না হলে মডেলটি উঠতে সক্ষম।

পরবর্তী পরিবর্তনসমূহ

পার্সেভালের আবিষ্কারের পরে আরও উন্নত প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছিল।

1916 সালে, কাকো মডেলটি ফ্রান্সে তৈরি হয়েছিল। এর খোসার আকারটি ডিমের আকারের। আয়তন - 930 মি ³ । স্থায়িত্বের অর্থ: স্ট্যাবিলাইজার (দুটি ইউনিট) এবং একটি স্টিয়ারিং ব্যাগ। আপনি ডিভাইসে 2 টি ঝুড়ি ঠিক করতে পারেন। এটির সর্বাধিক উত্তোলনের উচ্চতা 1, 500 মিটার, এবং গড় কার্যকরী উচ্চতা 1000 মিটার / মডেলটি 20 মি / সেকেন্ডের বেশি বাতাসের গতিতে ছাড়তে পারে।

ইতালিতে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির নিকটে, অ্যাভরিও প্রসনের একটি পরিবর্তন করা হয়েছিল ification এর শেলের বিন্যাসটি একটি উপবৃত্তাকার। আফিম বিভাগে এটি একটি শঙ্কুতে রূপান্তরিত হয়। ব্যালোনেটটি এর নীচের অংশে ঘন হয়। প্রতিরোধের ডিভাইসগুলি কাকো সিস্টেমের মতোই। 26 মি / সেকেন্ডের বেশি না বায়ু সূচকগুলির সাহায্যে টেক অফ সম্ভব।

ফ্রান্সের একটু পরে, রাশিচক্রের যন্ত্রটি প্রকাশিত হয়েছিল।

এর বৈশিষ্ট্যগুলি:

1. ভলিউম পরিবর্তিত
2. ব্যালোনেটের অভাব।
3. শেলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর ভলিউম পরিবর্তন করে আকারটি ধারণ করে। এটি গ্যাস চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয়, 850-11 050 মি ³ এর পরিসরে ভিন্ন।

এই তিনটি সিস্টেমের প্রধান অসুবিধা হ'ল একটি পূর্ণ বিন্যাসে চলার অসুবিধা।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সরঞ্জাম

এই সময়কালে রাশিয়ান সেনাবাহিনী দুটি মডেল বেলুন ব্যবহার করেছিল:

1. আধুনিক পার্সেভাল যন্ত্রপাতি।
2. বেলুন কুজনেস্তোভা।

পার্সেভাল ব্যারেজ বেলুনের একটি ছবি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে।

এটি বর্ধিত স্থায়িত্ব এবং বহন করার ক্ষমতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, তিনি শান্তভাবে এমনকি 100 মি / সেকেন্ডের বাতাসের চাপ সহ রেখেছিলেন kept

সোভিয়েত ডিজাইনার ভি ভি কুজনেটসভ 1912 সালে তৈরি একটি এয়ার-ব্যারেজ বেলুন এই শ্রেণীর প্রথম গৃহস্থালী ডিভাইস হয়েছিলেন।

এটি মৃতের সাথে সংহত ইলাস্টিক কর্ড জড়িত। এর কারণে, এর আকৃতির একটি স্থিরকরণ সরবরাহ করা হয়েছিল। খোলটির আয়তন ছিল 850 মি ³ । এবং গঠনের উপাদানটি ছিল একটি রাবারযুক্ত দ্বি-স্তরের গ্যাস-টাইট ফ্যাব্রিক।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় চিত্রকর্ম

এই সময়ে, অনেক অ্যারোসেন্সার মারা যায়। কেউ ডিভাইসগুলি সহ জ্বালিয়ে দিয়েছে, কেউ প্রচুর বোঝা সহ্য করতে পারে না, কেউ শত্রু গোলাগুলির কবলে পড়েছিল। তাদের বেশিরভাগ ক্রাশ হয়েছে।

তবে, ব্যারেজ বেলুনগুলির ব্যবহার প্রয়োজনীয় ছিল, যদিও অনেক লোককে ত্যাগ করতে হয়েছিল। তারা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।

মস্কোতে শত্রুদের আক্রমণ শুরু করার পরে, শহরে প্রতিরক্ষার একটি গুরুতর অস্ত্রাগার তৈরি করা হয়েছিল। এটি প্রায় 125 এরোস্ট্যাটস এয়ার বাধার তালিকাবদ্ধ করেছে। যদিও গণনা অনুসারে তাদের 250 টি হওয়া উচিত ছিল। শীঘ্রই, প্রতিরক্ষা মান উন্নত করতে তাদের সংখ্যা 300 টি গাড়িতে উন্নীত করা হয়েছিল। এবং তারা সবাই রাজধানী রক্ষার জন্য একই সাথে যাত্রা শুরু করেছিল।

সোভিয়েত পোস্ট

যুদ্ধের সময়, ইউএসএসআর এবং এর বাইরেও অনেক জায়গায় ব্যারেজ বেলুনগুলি ব্যবহৃত হত। সুতরাং, তাদের সহায়তায়, প্লাইয়েস্তি শহরের প্রতিরক্ষা পরিচালনা করা হয়েছিল। কারণটি সেখানে একটি বৃহত শোধনাগার এবং বিশাল জ্বালানী ডিপোতে অবস্থিত।

1941-1945 সালে এই সমস্ত সিস্টেমগুলি যে সমস্ত শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল তার তালিকা টেবিলটিতে দেখানো হয়েছে। প্রতিরক্ষামূলক কাজ সম্পাদনকারী বাহিনীর সংখ্যা এবং প্রকারগুলিও সেখানে নির্দেশিত রয়েছে।

শহর	স্কোয়াড নম্বর	শেল্ফ নম্বর (পি) বা পৃথক বিভাগ (ওডি)
আরখনগেলসক	26
বাকু	5 পি
বাতুমি	7 ওডি
ভ্লাদিভস্তক	72 সামুদ্রিক od
ভরনেজ্হ	4 এবং 9
তিক্ত	8 এবং 28 ওডি
জাপোরোঝা	6 ওডি
কিয়েভ	4 এবং 14
Kuibyshev	2
লেনিনগ্রাদ	3, 4, 11 এবং 14 পি
মস্কো	৩-৪ বিভাগ
মরমেন্স্ক	6
ওডেসা	6 পি
Ploiesti	15
রিগা	26
Rostov-অন ডন	9
সারাতোভে	4 ওডি
সেভাসতোপোলে	1
স্তালিনগ্রাদের	6 এবং 26 ওডি
খাবারোভস্ক	12
Kharkov	6 ওডি
ইয়ারোস্লেভেলের	1

মোট, 3, 000 এর বেশি পদ ছিল।

এজেড এবং এএন এর ব্যবহার

এই জাতীয় সংক্ষেপগুলি যথাক্রমে ব্যারেজ বেলুন এবং পর্যবেক্ষণগুলি নির্দেশ করতে ইউএসএসআর-এ প্রবর্তিত হয়েছিল।

একটি এএন বিচ্ছিন্নতা কামানের স্বার্থে কাজ করেছিল। লেনিনগ্রাড এবং ভলখভ ফ্রন্টগুলি বিজ্ঞান একাডেমির প্রথম বিভাগের কাজের জায়গা হয়ে ওঠে।

তিনি অবরোধের সময় লেনিনগ্রাদকে রক্ষা করেছিলেন এবং বার্লিনে যুদ্ধের অবসান করেছিলেন। শুধুমাত্র 1942-1943 পর্বের জন্য। তার ডিভাইসগুলি আকাশে 400 টিরও বেশি আরোহণ করেছে এবং প্রায় 100 শত্রু ব্যাটারি পেয়েছে।

২২ শে জুনের পরপরই, 328 ব্যারেজ বেলুন পোস্ট লেনিনগ্রাদে কাজ শুরু করে। তারা তিনটি রেজিমেন্টে বিভক্ত ছিল।

দাবা অ্যালগরিদম কেন্দ্রিক পোস্টগুলি রক্ষা করেছে:

1. শহর অঞ্চল।
2. তার কাছে পন্থা
3. ফিনল্যান্ডের উপসাগরের অংশ।
4. ক্রোনস্টাড্ট এয়ার লুফোলস।
5. সমুদ্রের চ্যানেল।

একে অপরের থেকে পোস্টগুলি প্রায় 1 কিলোমিটার দূরের ছিল। তাদেরও সাজানো:

• বর্গাকারে;
• গজগুলিতে;
• বন্দর অঞ্চলে;
• কারখানার অঞ্চলগুলিতে;
• পার্কে

প্রতিটি পোস্টে দুটি অভিন্ন বেলুন ছিল। তারা এককভাবে বা দ্বৈত দ্বীপে উঠেছিল। একটি ডানা থেকে একটি তারের টান ছিল।

একটি একক যান চলাচল করে 2-2.5 কিলোমিটার দূরে। দু'জনের উপরের মডেলটি 4-4.5 কিমি উচ্চতায় পৌঁছেছিল। স্লিংগুলির সাহায্যে, বেলুনগুলি দড়িতে লাগানো হয়েছিল। ডিভাইসগুলি কেবল দুটি কারণে রাত্রে বেড়েছে:

1. দিনের বেলা শত্রুর পক্ষে তাদের নির্মূল করা সহজ easier
2. বোমা হামলা ছিল মূলত রাতের মোডে।

তাদের উপস্থিতিতে, ব্যারেজ বেলুনগুলি এয়ারশপের মতো ছিল। প্রতিটি পদে ১২ জন কর্মচারী কাজ করেছেন: ১০ জন প্রাইভেট, ১ জন বুদ্ধিজীবী এবং ১ জন কমান্ডার। তাদের কর্তব্যগুলির তালিকাটি এইরকম দেখাচ্ছে:

1. সাইট প্রস্তুতি।
2. শেলের ইউ-টার্ন
3. মেশিনটি পূরণ করা।
4. ডানা এবং ডাগআউটের জন্য খন্দন খনন।
5. যোগাযোগ এবং ছদ্মবেশ প্রদান।
6. প্রয়োজনে মেরামত করুন।

লেনিনগ্রাদের কঠিন সময়

এটি 1941 সালের শরৎ থেকে বসন্ত 1942 পর্যন্ত সময়কাল ছিল। তারপরে সবচেয়ে তীব্র ও তীব্র বোমাবাজি হয়েছিল।

শত্রুটি শহরের উপর দিয়ে উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে (সাধারণত রাতে) আকাশে শক্তিশালী আলো উপস্থিত হয়েছিল (বিশেষ ক্ষেপণাস্ত্রের কারণে)। যার জন্য শত্রু স্পষ্টতই তার লক্ষ্যগুলি দেখেছিল।

লেনিনগ্রাডের প্রতিরক্ষায় বায়ু ব্যারেজ বেলুনগুলির কার্যকারিতা বাড়াতে, বিমান প্রতিরক্ষা নেতৃত্ব তাদের উত্তোলনের উচ্চতা বিকাশের দাবি করেছে। সিলিংটি তখন 4 কিমি পৌঁছেছিল।

এর বৃদ্ধি হাইড্রোজেন এবং বায়ুমণ্ডলের মানের উপর নির্ভর করে। খারাপ আবহাওয়ায় সূচকটি প্রায় 1.5 কিমি কমে যায় by

ব্যারেজ বেলুনগুলি ব্যবহৃত হয়েছিল, অপারেশনের মূলনীতিটিতে নিম্নলিখিত ছিল: বিমানটি যখন তারের সাথে সংঘর্ষিত হয়েছিল, তখন ডিভাইসের নিচে মাউন্ট করা জড়তা সিস্টেমটি কাজ করেছিল। ফলস্বরূপ, তাকে আলাদা করা হয়েছিল এবং তারের শেষে ব্রেকিংয়ের জন্য একটি প্যারাসুট খোলা হয়েছিল। তিনি একটি খোঁচা তৈরি করলেন, কেবলটি বিমানের ডানাতে সরাসরি চাপলেন, যা শীঘ্রই একটি খনি দ্বারা সংযুক্ত করা হয়েছিল (এটি তারের শেষের সাথেও সংযুক্ত ছিল) এবং এর সাথে যোগাযোগের সময় বিস্ফোরণ ঘটে।

উচ্চতা সক্ষমতা বৃদ্ধি একটি মূল কৌশল ছিল। এবং গুদামগুলির একটিতে দুটি মডেল আবিষ্কার করা হয়েছিল - ট্রিপল্টগুলি যা আরও বেশি বাড়তে পারে।

শীঘ্রই তারা দুটি পদ সজ্জিত ছিল। নির্দেশাবলী অনুসারে, মডেলটি দৈর্ঘ্যে ছয় কিলোমিটার নিতে পারে, তবে এর জন্য একটি তারের তিনটি স্থায়ী বেলুন তুলতে হয়েছিল।

1941 সালের অক্টোবরে দুটি পোস্টে ট্রিপলস 6, 300 মিটারে আরোহণ করেছিল।

বাস্তবে, যুদ্ধে তাদের বিশাল ব্যবহার তাদের বিশালতা, সমস্যাযুক্ত আরোহণ এবং উত্থানের কারণে বরং কঠিন ছিল।

এবং এই দুটি মডেল এক বছরেরও কম সময় ধরে লেনিনগ্রাদের আকাশে কর্তব্যরত ছিলেন। তখন তাদের আর শোষণ করা হয় নি।

মস্কো প্রতিরক্ষা

নাজিরা ১৯৪১ সালের ২২ শে জুলাই রাজধানীতে প্রথম বিমান আক্রমণ শুরু করে। তাদের বিমানটি ২০০ কিলোমিটার আরও দূরে গণনা করা হয়েছিল। সমস্ত সেনারা সতর্ক ছিল এবং ব্যারেজ বেলুনগুলি তত্ক্ষণাত্ প্রতিরক্ষার জন্য উত্থিত হয়েছিল। বিমানবিরোধী বন্দুকধারীরা যুদ্ধবিমানের সাহায্যে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে পেরেছিল।

হামলায় প্রায় 220 শত্রু বিমান জড়িত ছিল। তারা 20 মিনিটের ব্যবধানে বিভিন্ন উচ্চতায় পরিচালিত হয়। যুদ্ধগুলিতে, 20 জন বোমারু বিমান নির্মূল করা হয়েছিল। শহরে গিয়েছিল মাত্র কয়েকজন। এটি এজেডের দুর্দান্ত যোগ্যতা।

1941 এর শেষে মস্কোর প্রহরীতে 300 টি পদ ছিল। দুই বছর পরে, তাদের সংখ্যা প্রায় দেড়গুণ বেড়েছে।

1943 সালের মে মাসে প্রথম বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী বিশেষ মস্কো সেনাবাহিনীতে রূপান্তরিত হয়।

1, 9 এবং 13 নম্বর সহ রেজিমেন্টগুলি বিভাগগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল।

1. প্রথমটিতে রেজিমেন্ট নং 2 এবং 16 নং অন্তর্ভুক্ত ছিল It এটির নেতৃত্ব ছিলেন পি.আই. ইভানভ।
2. দ্বিতীয়টি অন্তর্ভুক্ত 7 এবং 8 নম্বরযুক্ত রেজিমেন্টগুলির এর কমান্ডার হলেন ই.কে. বর্নবাউম।
3. ব্যারেজ বেলুনগুলির তৃতীয় বিভাগটি 10 ​​নং এবং নং 12 এর রেজিমেন্টগুলির সমন্বয়ে গঠিত হয়েছিল। এটি এস.কে.

তারা একসাথে ৪৪০ টি পদ গঠন করেছে। তারা শক্তিশালী প্রতিরোধের ব্যবস্থা করেছিল, তাই 1942 সালের এপ্রিল থেকে শত্রু বিমানকে বিশাল ক্ষতির কারণে মস্কো আক্রমণ বন্ধ করতে হয়েছিল।

তবে বিজয়ের খুব আগের দিন পর্যন্ত রাজধানীর বিমান প্রতিরক্ষা পুরো লড়াইয়ের প্রস্তুতিতে কাজ করেছিল।

তবে, নেতিবাচক পয়েন্ট ছিল। তারা দেশীয় বিমানের তারগুলিতে একটি অভিযানের সাথে জড়িত। এখানে, এজেড ব্যারেজ বেলুনগুলির রেজিমেন্ট নম্বর 1 এর আরও ক্ষতি হয়েছিল। প্রযুক্তিগত ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত:

1. পি -5 রিকনাইসান্স বিমান (একটি পাইলটকেও হত্যা করেছিল)।
2. ফাইটার।
3. দুটি ইঞ্জিন সহ একটি বিমান।
4. বিমান "ডগলাস" (এই ক্ষেত্রে, ক্রুও মারা গিয়েছিল)।

পুরো গ্রেট প্যাট্রিয়টিক যুদ্ধের জন্য, রাজধানীর বিমান প্রতিরক্ষা 1, 305 শত্রু বিমানকে বাদ দিয়েছে।