ফ্লাইট রেকর্ডার: ডিভাইস, প্লেনে অবস্থান, ফটো

ফ্লাইট রেকর্ডারগুলি ককপিটে ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য এবং আলোচনা বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা ডিভাইস। ডিভাইসটি একটি বৈদ্যুতিন ইউনিট যা ডিজিটাল মিডিয়াতে রেকর্ড করে। সিস্টেমটি সিলযুক্ত ধাতব আবাসন দ্বারা নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত। ফ্লাইট রেকর্ডারগুলি সবচেয়ে প্রতিকূল পরিস্থিতিতে পর্যাপ্ত সময় ব্যয় করতে সক্ষম হয়।

গল্প

প্রথম রেজিস্ট্রার তৈরি করা হয়েছিল ফ্রান্সে। 1939 সালে, এফ উসেনো এবং পি। বাডউইন একটি অসিলোস্কোপ তৈরি করেছিলেন যা হালকা রশ্মির সাহায্যে ফ্লাইট প্যারামিটারের প্রতিটি বিচ্যুতি রেকর্ড করে। 14 বছর পরে, অস্ট্রেলিয়ান বিজ্ঞানের প্রতিনিধি ডি ওয়ারেন, একটি যাত্রীবাহী বিমানের দুর্ঘটনার তদন্তে অংশ নেওয়া, এই সিদ্ধান্তে এসেছিলেন যে বিমান চালকদের বিমানের আলোচনার রেকর্ড করা প্রয়োজন ছিল।

1956 সালে 3 বছর পরে এই ধারণাটি একটি সত্য আবিষ্কারে মূর্ত হয়েছিল। ফ্লাইট রেকর্ডার অ্যাসবেস্টস এবং একটি ইস্পাত কেস দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। 1960 সালে, অস্ট্রেলিয়া একটি প্রয়োজনীয়তা করেছিল যে বিমানে রেজিস্ট্রার স্থাপন বাধ্যতামূলক হয়। অন্যান্য দেশ সবুজ মহাদেশের উদাহরণ অনুসরণ করেছিল।

সাধারণ কল্পকাহিনী

মিডিয়া সমস্ত ক্র্যাশ উপলব্ধ সমস্ত বিবরণে সম্প্রচার করে। সবাই হয়ত ব্ল্যাক বক্সের কথা শুনেছেন। বিমানের রেকর্ডারটি আসলে ঠিক তেমনভাবে সাজানো হয় না যেমন গড়পড়তা ব্যক্তি কল্পনা করতে অভ্যস্ত। মূল ব্ল্যাক বক্সের মিথগুলি তৈরি করা হয়েছে:

1. রেকর্ডারটি নিজেই কালো নয়, কমলা। বিমানটি দুর্ঘটনায় রেকর্ডার সনাক্তকরণের স্বাচ্ছন্দ্যের ভিত্তিতে রঙটি নির্বাচিত হয়।

2. এবং বাক্সটি মোটেই বাক্স নয়: রেজিস্ট্রার প্রায়শই একটি গোলক বা সিলিন্ডার উপস্থাপন করে। গোলাকৃতির আকারটি সর্বোচ্চ অনুমোদনযোগ্য লোড সহ্য করতে দেয় allows

3. সাধারণত, রেকর্ডকৃত তথ্য পাওয়ার জন্য কোনও ডিকোডারের প্রয়োজন হয় না। ডেটা কোনওভাবেই এনক্রিপ্ট করা হয় না। অবশ্যই যে কেউ তাদের কথা শুনতে পারে। তবে প্রাপ্ত বিশেষজ্ঞরা কেবল বিশেষজ্ঞই বিশ্লেষণ করতে পারবেন।

এখন, বিমানের রেকর্ডারগুলি আসলে কীভাবে দেখায় সে সম্পর্কে পাঠকদের সঠিক ধারণা তৈরি করা উচিত ছিল।

আধুনিক লাইনারগুলিতে দুটি ফ্লাইট রেকর্ডার সরবরাহ করা হয়: স্পিচ এবং প্যারামেট্রিক। রেজিস্ট্রারগুলির একটি অতিরিক্ত অপারেশনাল সেট ব্যবহার অনুশীলন করা হয়।

এপয়েন্টমেন্ট

ফ্লাইট রেকর্ডারগুলি নেভিগেশনাল সূচকগুলি সংগ্রহ এবং স্টোরেজ, ক্রুদের দ্বারা সম্পাদিত ক্রিয়া এবং বিমানের উপাদানগুলির অবস্থা সম্পর্কিত তথ্য সম্পর্কিত। আধুনিক নিবন্ধকরা নিম্নলিখিত পরামিতিগুলি রেকর্ড করতে সক্ষম:

• ইঞ্জিন সরবরাহ করা যখন জ্বালানী তরল চাপ;

• জলবাহী সিস্টেমের প্রতিটি মধ্যে চাপ;

• ইঞ্জিন গতি;

• বিমান টারবাইন স্থান অতিক্রম তাপমাত্রা;

• যুদ্ধ বোতাম ব্যবহার;

• নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলির বিচ্যুতি এবং এর ডিগ্রি;

• টেকঅফ এবং অবতরণ ব্যবস্থার ব্যবহার;

• গতি, উচ্চতা, ফ্লাইট কোর্স;

• বাতিঘর পাস।

রেকর্ডিং ফ্লাইটের প্যারামিটার এবং পাইলট কথোপকথন ক্র্যাশের কারণগুলির তদন্তকে ব্যাপকভাবে সরল করে। এটি কেবল আমাদের নকশার ত্রুটিগুলি বুঝতে সহায়তা করে না, তবে জরুরি পরিস্থিতিতে পরিস্থিতিতে ক্রিয়া পরিকল্পনা তৈরি করতে, সমস্ত সম্ভাব্য পক্ষ থেকে ঘটে যাওয়া ক্র্যাশটিকে বিশ্লেষণ করতেও সহায়তা করে।

ফ্লাইট রেকর্ডার ডিভাইস

ডিভাইস রেকর্ডারের নীতি তথ্য রেকর্ডিংয়ের উদ্দেশ্য এবং পদ্ধতির উপর নির্ভর করে। অপটিক্যাল, চৌম্বকীয়, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিন স্টোরেজ ডিভাইসের মধ্যে পার্থক্য করুন। যান্ত্রিক এবং অপটিক্যাল রেকর্ডিং পদ্ধতিগুলি পুরানো, বর্তমানে, তারা পুরানো বিমানের মডেলগুলিতেও ব্যবহৃত হয় না।

বৈদ্যুতিন রেকর্ডিং সিস্টেমগুলি মেমোরি চিপগুলির একটি ক্লাস্টার এবং একটি নিয়ামক, যা নিয়মিত ল্যাপটপের একটি এসএসডি ড্রাইভের মতো। একটি বৈদ্যুতিন টাইপ ডিভাইস সহ চার্ট রেকর্ডারগুলি সমস্ত আধুনিক বিমানে ইনস্টল করা হয় এবং ব্যবহৃত সমস্ত নিবন্ধকদের মধ্যে বেশিরভাগই তৈরি হয়। পুরানো মডেলগুলিতে, টেপ বা তার ব্যবহার করে চৌম্বকীয় রেকর্ডিং পদ্ধতিটি এখনও ব্যবহৃত হয়। পরবর্তীটি আরও নির্ভরযোগ্য বিকল্প।

বাহ্যিকভাবে, ফ্লাইট রেকর্ডারটি টাইটানিয়াম অ্যালো বা এলয়েড লোহা দিয়ে তৈরি ধাতব শেল দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। অপারেশনাল এবং টেস্ট রেকর্ডারগুলি অতিরিক্ত কভারেজ ছাড়াই ব্যবহৃত হয়। ডিভাইসগুলির উপস্থিতি নির্ভর করবে কী ধরনের ফ্লাইট রেকর্ডার। ফটো আপনাকে পৃথকভাবে প্রতিটি প্রজাতির অধ্যয়ন করতে দেয়।

ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির অবস্থানের কারণে নিবন্ধকের নিরাপত্তাও। পরিসংখ্যান অনুসারে, বিমানের লেজের অংশটি আকাশপথে দুর্ঘটনায় সবচেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এই কারণে ফিউজলেজের লেজে বিমানের ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির অবস্থান ব্যাখ্যা করে।

নিবন্ধক লঞ্চ

রেকর্ডারগুলির রক্ষণাবেক্ষণের অ্যাক্সেস এমন কর্মচারীদের মধ্যে সীমাবদ্ধ যা ডেটা দুর্নীতিতে আগ্রহী নয়। ক্রু সদস্যরা স্বতন্ত্রভাবে রেকর্ডিং চালু বা বন্ধ করতে পারে না। স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু করার জন্য, রেকর্ডার এবং বিমানের ক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি সম্পর্ক তৈরি করা হয়। বিভিন্ন ধরণের রেজিস্ট্রার অ্যাক্টিভেশন রয়েছে:

• বিমানের ইঞ্জিন শুরু করার সময়;

• সীমা স্যুইচ কর্মে;

• গতি সেন্সর ব্যবহার।

ফ্লাইট রেকর্ডারগুলিতে ডেটা রেকর্ড করতে যে সময় লাগে তা তথ্য রেকর্ডিংয়ের পদ্ধতির উপর নির্ভর করে। সাধারণত ফ্লাইটের একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট থেকে 30-120 মিনিট।

আবেদনের উদ্দেশ্য অনুসারে রেজিস্ট্রারগুলির প্রকার

অপারেশনাল ফ্লাইট রেকর্ডারটি সাধারণ নির্ধারিত ফ্লাইটের সময় ব্যবহার করা হয় বিমানের অবস্থা সম্পর্কে উদ্দেশ্যমূলক তথ্য অর্জনের পাশাপাশি ক্রু সদস্যদের কাজের স্বতন্ত্র মূল্যায়ন করতে। এই ধরণের রেকর্ডার কোনও দুর্যোগের সময় পরিবেশের প্রভাব থেকে রক্ষা পায় না।

জরুরি ফ্লাইট রেকর্ডার হ'ল বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার সময় প্রত্যেকেই বলি। অপারেশন করার আগে, একটি পরীক্ষা চালানো হয় যা দেখানো হয় যে সঙ্কটজনক অবস্থার প্রভাবের জন্য ডিভাইসটি কতটা প্রতিরোধী। ক্র্যাশ হওয়া বিমানের ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির পক্ষে সক্ষম হওয়া উচিত:

• 24 ঘন্টা জন্য বিমান জ্বালানী মধ্যে থাকুন;

• আগুনে জ্বলতে 60 মিনিট (1100 ° С);

• এক মাসের জন্য সমুদ্রের তলদেশে থাকুন (6000 মি);

• 2168 কেজি প্রতিটি অক্ষের উপর স্ট্যাটিস্টিকাল ওভারলোড সহ্য করুন।

পুরো চেক করার পরে, ফ্লাইট রেকর্ডারটিকে বিমানটিতে ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়।

একটি বিমানের পারফরম্যান্স মূল্যায়নের জন্য একটি পরীক্ষার রেকর্ডার ব্যবহার করা হবে। সম্ভাব্য ডিজাইনের ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে এটি পরীক্ষামূলক পরীক্ষার উড়ানের সময় ব্যবহৃত হয়। যাত্রীদের বিমানের সময় প্রযোজ্য নয়।

ভয়েস এবং প্যারামেট্রিক রেকর্ডার

আধুনিক বিমান দুটি ধরণের রেকর্ডার দিয়ে সজ্জিত: স্পিচ এবং প্যারামেট্রিক। প্রায়শই নকশায় বিভিন্ন ধরণের তথ্যকে একটি ফ্লাইট রেকর্ডারের সাথে সংযুক্ত করা হয়। স্পিচ এবং প্যারাম্যাট্রিক উভয় ডিভাইসেরই সময়ের সাথে সুস্পষ্ট সম্পর্ক রয়েছে।

প্যারামেট্রিক রেকর্ডারগুলি 2, 000 টিরও বেশি ডেটা রেকর্ড করতে সক্ষম, তবে এর মধ্যে প্রায় 500 টি ব্যবহৃত হয় recorded এই ধরণের নিবন্ধকরা বিমান দুর্ঘটনার অন্যতম প্রধান সূচক এবং দুর্ঘটনার কারণগুলির প্রমাণমূলক প্রমাণ।

ভয়েস রেকর্ডারগুলি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ক্রুর মধ্যে কথোপকথন রেকর্ড করে। এগুলি বিমানের ক্রাশগুলির মানবিক উপাদান নির্ধারণ এবং বাদ দেওয়ার পাশাপাশি পেশাদার দক্ষতা উন্নত ও মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত হয়।

একজন বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার পরে রেকর্ডার সন্ধান করুন

রেকর্ডারগুলিতে অতিস্বনক তরঙ্গের উপর ভিত্তি করে বিশেষ বীকন সজ্জিত করা হয়, যা বিপদের ক্ষেত্রে সক্রিয় হয় (উদাহরণস্বরূপ, জলের সংস্পর্শে)। সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সি 37.5 kHz। যদি জলটি থেকে দূরে দুর্ঘটনা ঘটে থাকে তবে একটি রেকর্ডার সন্ধান করা কঠিন নয়।

উজ্জ্বল রঙ ধ্বংসাবশেষের পটভূমিতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। উচ্চ পরিধানের প্রতিরোধের কেবল আপেক্ষিক সুরক্ষায় রেকর্ডারের বল বা সিলিন্ডার সনাক্ত করতে দেয় না, তবে ডেটা ডিক্রিপ্ট করারও অনুমতি দেয়।

ব্রেকডাউন হওয়ার পরে কি রেকর্ডারটি পুনরুদ্ধার করা সম্ভব?

সমস্ত এয়ার ক্রাশগুলির প্রায় এক তৃতীয়াংশ ফ্লাইট রেকর্ডারের শরীরের অখণ্ডতা লঙ্ঘন করে, যা তথ্য হারাতে বাধ্য করে। কিছু ক্ষেত্রে, পরীক্ষাগারগুলি রেকর্ডিং ডিভাইসের ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি পুনরুদ্ধার করতে গুরুতর এবং দীর্ঘ কাজ করে।

পদ্ধতিগুলি সিলিং বা আঠালো প্রয়োগের উপর ভিত্তি করে। কখনও কখনও মেরামত সহায়তা এবং তথ্য পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।