এয়ার শো চলাকালীন স্ক্নিলোভস্কায় ট্র্যাজেডি

চৌদ্দ বছর আগে, আধুনিক ইউক্রেনের ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ ঘটনা ঘটেছিল - স্কনিলিভস্কি ট্র্যাজেডি। জুলাই 27, 2002 স্কিনিলোভ বিমানবন্দরে, যা লভিভের নিকটে অবস্থিত, ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনীর 14 তম বিমানবাহিনীর 60০ তম বার্ষিকীর সম্মানে একটি এয়ার শো অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তারপরে একটি এসਯੂ -27 ইউএস যোদ্ধা দর্শকদের ভিড়ের মধ্যে বিধ্বস্ত হয়ে বিস্ফোরিত হন। এখনও debate 77 জনের মৃত্যুর জন্য দায়ী কে হবেন তা নিয়ে এখনও বিতর্ক রয়েছে।

যোদ্ধা

সু -27 70 এর দশকের শেষের দিকে বিকশিত হয়েছিল এবং 80-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে এটি ইউএসএসআর বিমানবাহিনীর বিমান চলাচলের ইউনিটগুলিতে সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়েছে। এই বিমানটি দুর্দান্ত কসরত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এস -27 ব্যবহার করে লে বুর্জেটে পরীক্ষামূলক পাইলট ইয়েজগেনি পুগাচেভ একটি নতুন বায়বীয় বিজ্ঞানের চিত্র প্রদর্শন করেছিলেন - পুগাচেভ কোবরা। এটি নিম্নলিখিতটি অন্তর্ভুক্ত করে: বিমানটি নাকটি উপরে তুলে, বিমানের দিক পরিবর্তন না করে কিছুক্ষণের জন্য লেজটি উড়ে যায় এবং তারপরে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। অবশ্যই, পাইলটদের পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য, এস -27 ইউবি-র একটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ সংশোধন করা হয়েছিল। এই বিমানটি একটি দ্বি সীয়ার, এবং এতে বিমান চালকরা একের পর এক বসে থাকে se এটি সু -27 ইউবি ছিল যা ঘিটোমিরের নিকটে অবস্থিত ওজনারয়ে বিমানবন্দর থেকে সন্ধ্যা took টার দিকে যাত্রা করেছিল এবং স্কিনিলভ বিমানবন্দরের দিকে যাত্রা করেছিল, যেখানে এটি এয়ার শো প্রোগ্রামের অন্যতম উপাদান হয়ে উঠবে।

ক্রু কমান্ডার ছিলেন কর্নেল ভ্লাদিমির আনাতোলিয়েভিচ টোপনার, এবং সহ-পাইলট ছিলেন কর্নেল ইউরি মিখাইলোভিচ এগোরোভ। উভয়েরই একটি কঠোর অভিযান ছিল: টোপনার প্রায় 1900 ঘন্টা ছিল এবং ইয়েগোরভের 2000 টি ছিল। এছাড়াও, ক্রু কমান্ডার ১৯৯ the সাল থেকে ইউক্রেনীয় ফ্যালকনের প্রতিনিধিত্ব করেছেন, এবং বিমান চালকদের পেশাদারিত্ব নিয়ে কেউ সন্দেহ করেন না।

এয়ার শো

এয়ার শোয়ের আয়োজকদের মতে, বিমান সরঞ্জামের প্রদর্শনী ছাড়াও, চারটি বিমান সেদিন বিক্ষোভের বিমান চালানোর কথা ছিল। প্রথম প্রতিযোগিতাটি ছিল দুটি ইয়াক -২২ ক্রীড়া প্রশিক্ষণ, যা যুদ্ধের অনুকরণের পরে কার্যকরভাবে প্ল্যাটফর্মের উপর দিয়ে উড়েছিল যেখানে সম্মানিত অতিথিরা ছিলেন। ইউক্রেনের তৎকালীন বিমান বাহিনী কমান্ডার ভিক্টর স্ট্রেল্নিকভ ওভারফ্লাইট নিষিদ্ধ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। তবে কিছু বদলাতে দেরি হয়ে গেল। মিগ -৯৯ এর যোদ্ধা তৃতীয় হওয়ার কথা ছিল, তবে এর বিমানটি বাতিল করা হয়েছিল, এবং টপোনারি এবং ইগোরভের এস -27 ইউব ইতিমধ্যে স্কিনিলভ বিমানবন্দরে উঠেছিল।

স্নিলোভস্কায় ট্র্যাজেডি

প্রায় 12:41 তে, 14 তম এয়ার কর্পস-এর ডেপুটি কমান্ডার আনাতোলি ট্র্যাটিয়াকভ "স্টার্ট" কমান্ড দিয়েছিলেন। "Su-27UB" হ্রাস পেতে শুরু করে এবং দর্শকের স্ট্যান্ডগুলিকে ছাড়িয়ে যায়। তারপরে তিনি প্রথম অ্যারোব্যাটিক্স শুরু করতে শুরু করলেন - "তির্যক লুপ"। তবে উচ্চতাটি বিপজ্জনক, যা চালকরা অন বোর্ডের সিগন্যাল দ্বারা অবহিত করা হয়। ফ্লাইট রেকর্ডারের রেকর্ডিং অনুসারে, ক্রুরা দর্শকদের কোথায় ছিল তা নির্ধারণ করতে পারেনি।

তারপরে এগোরভ একটি "ব্যারেল" তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন, যা মারাত্মক হয়ে উঠবে: যোদ্ধা তার উচ্চতা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফ্লাইটের উপপরিচালক ছিলেন ইউরি ইয়াতসিয়ুক মাটি থেকে সরে যাওয়ার নির্দেশ দেন, কিন্তু এর কারণে বিমানও গতি হারিয়ে ফেলে। "দ্রুত এবং উগ্র" কমান্ডটি অনুসরণ করেছে, তবে এটি কোনওভাবেই সহায়তা করে না: যোদ্ধা বিস্তৃত হয় এবং পড়ে যায়। একটি ডানা দিয়ে একটি গাছকে টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে টুকরো টুকরো করার জন্য এস -27 ইউইউব এয়ারফিল্ডের বিমানগুলিকে ডানা দিয়ে কাটছে। এই মুহুর্তে, টোপনার এবং এগোরভকে বের করে দেওয়া হয়েছে। একটি সম্পূর্ণ অনিয়ন্ত্রিত যোদ্ধা দর্শকদের ভিড়ে ক্রাশ হয়ে বিস্ফোরিত হয়, এক ভয়ঙ্কর আগুন শুরু হয়। ঘড়ির হাত 12:52 দেখিয়েছে।

পরিণতি

দমকলকর্মী এবং অ্যাম্বুলেন্সগুলি তত্ক্ষণাত ক্র্যাশ সাইটে পৌঁছেছিল। তবে অনেক স্ক্নিলভস্কি ট্র্যাজেডি তাদের প্রাণ নিয়েছিল। নিহতের সংখ্যা মোট 77 77 জন, যার মধ্যে ২৮ জন শিশু। 543 মানুষ ক্ষতিগ্রস্থ হিসাবে স্বীকৃত ছিল। এই দুর্ঘটনার অল্প সময়ের পরে, ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি কমিশন একটি তদন্ত শুরু করেছিল, যা নির্ধারিত করেছিল যে মূল কারণটি হ'ল বিমানের মিশন থেকে ক্রুদের বিচ্যুতি এবং বিমানটি চালানোর ক্ষেত্রে ত্রুটি।

বিমান বাহিনীর কমান্ডার কর্নেল জেনারেল ভিক্টর স্ট্রেল্নিকভকে যিনি পরে প্রসিকিউটর জেনারেল অফিস দ্বারা গ্রেপ্তার করেছিলেন, তাকে রাষ্ট্রপতি লিওনিড কুচমা বরখাস্ত করেছিলেন। বেঁচে থাকা পাইলট এবং তাদের নেতাদের বিচার 2005 অবধি টানা ছিল। রায় অনুসারে, টোপনার তার পরবর্তী 14 বছর কারাগারে কাটানোর এবং.2.২ মিলিয়ন রাইভনিয়া জরিমানা দেওয়ার কথা ছিল, যা পরে তা হ্রাস করে ১৫০, ০০০ করা হয়েছিল।এগোরভকেও আট বছরের কারাদণ্ড এবং আড়াই মিলিয়ন রাইভনিয়া জরিমানা করা হয়েছিল। এই মুহূর্তে, উভয় ইতিমধ্যে বড় হয়। ট্র্যাটিয়াকভ ও ইয়াতসাইককে years বছর জেল এবং 700০০, ০০০ রাইভনিয়া জরিমানা করা হয়েছিল।

ফ্লাইট সুরক্ষা সেবার নেতৃত্বদানকারী আনাতোলি লুকিনকে ৪ বছরের কারাদন্ডে দণ্ডিত করা হয়েছে। খালাস প্রাপ্ত একমাত্র আসামি হলেন অলিগ ডিজিউয়েটস্কি, যিনি ক্রুদের প্রশিক্ষণের দায়িত্বে ছিলেন। তাদের কেউই দোষ স্বীকার করেনি। চার প্রাক্তন জেনারেল, যাদের মধ্যে ভিক্টর স্ট্রেল্নিকভ ছিলেন, তাদেরও বিচারের মুখোমুখি করা হয়েছিল, কিন্তু ২০০৮ সালে তারা খালাস পেয়েছিলেন। ২০০২-এর স্ক্নিলভ ট্র্যাজেডির কারণে ইউক্রেনীয় ফ্যালকনগুলিও ভেঙে যায়, যার মধ্যে টোপনার সদস্য ছিলেন। এই মুহুর্তে, ইউক্রেনে, বিক্ষোভের এয়ার শো মোটেও অনুষ্ঠিত হয় না। স্নিলভ ট্রাজেডি জনগণের অবহেলার কারণে বিমানের দর্শনীয় পারফরম্যান্সগুলি কী হতে পারে তা প্রদর্শন করেছিল।

স্মৃতি

ক্ষতিগ্রস্থদের এবং আত্মীয়স্বজনদের প্রায় 55 হাজার হিভিনিয়াসের পরিমাণে এককালীন ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু তার পরে লোকেরা কেবল ভুলে গিয়েছিল। স্ক্নিলোভস্কায়া ট্র্যাজেডি পাবলিক সংগঠনের প্রধান স্টিফান কোজাকের মতে, ক্ষতিগ্রস্থরা কোনও সামাজিক অভিভাবকত্ব বা পুনর্বাসনের অধীনে নেই। তাঁর মতে, কিছু কর্মকর্তা জবাব দিয়েছিলেন, তারা বলেছে, এয়ার শোতে যাওয়ার জন্য লোকেরা নিজেরাই দোষী। ট্র্যাজেডির পরবর্তী বার্ষিকী এলেই তাদের স্মরণ করা হয়। বিমানবন্দরে, স্ক্নিলোভস্কি ট্র্যাজেডি সংস্থার তহবিল এবং তহবিলের জন্য একটি ছোট চ্যাপেল তৈরি করা হয়েছিল। এতে মৃতদের ছবি "77 অ্যাঞ্জেলস" শীর্ষক পোস্টারে রয়েছে। তাদের আত্মীয় এবং বন্ধুরা প্রায়শই এখানে আসেন। স্কিনিলভস্কি ট্র্যাজেডি মিডিয়া স্পেসে নজর কাড়েনি। এসটিবি চ্যানেলের ডকুমেন্টারি ফিল্ম "ক্ষমা" এ সম্পর্কে ঠিক জানায়।