সিটি রেল বৈদ্যুতিক পরিবহন ট্র্যাফিক জ্যামের অনুপস্থিতির একটি গ্যারান্টি এবং একটি বৃহত্তর বসতির এক স্থান থেকে অন্য স্থানে সহজেই যাওয়ার উপায় way কোথাও কেবল ট্রাম রয়েছে, মেগাসিটিতে একটি নিয়ম হিসাবে মেট্রোও কাজ করে। এবং মেট্রোট্রাম হিসাবে যেমন একটি আশ্চর্যজনক জিনিস আছে। আপনি প্রথমবারের মতো এই শব্দটি শুনবেন? রাশিয়ার একমাত্র মেট্রোট্রাম ভলগোগ্রাড শহরে অবস্থিত। এই শাখাটি ট্রাম লাইন এবং পাতাল রেলের হাইব্রিডে পরিণত হয়েছে। একে ভলগোগ্রডে একটি হালকা রেলও বলা হয়। তবে কীভাবে হয়েছিল? প্রথম জিনিস।
শহরটির একটি পাতাল রেল দরকার needs
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ভলগোগ্রাড প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। তবে সোভিয়েত জনগণ তাতে মাথা ঘামায় না। এবং মাত্র এক চতুর্থাংশ শতাব্দীর বিশাল একটি শহর নতুনভাবে বেড়েছে এবং আরও বড় হয়ে উঠেছে। 70 এর দশকে, একটি সমস্যা দেখা দিয়েছে: মহানগরী ভোলগা উপকূলে প্রায় 80 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। কর্তৃপক্ষ ভেবেছিল যে প্রাক্তন স্ট্যালিনগ্রাডের নিজস্ব মেট্রো লাইন অর্জন করা ভাল হবে। এর জন্য বিপুল পরিমাণ অর্থের প্রয়োজন ছিল, তাই ইঞ্জিনিয়ারদের কম ব্যয়বহুল কিছু নিয়ে আসতে হয়েছিল।
সুতরাং মেট্রোট্রামের জন্ম হয়েছিল - ট্রাম লাইন এবং পাতাল রেলের একটি সংকর। আসল বিষয়টি হ'ল শহরের উত্তরের অংশ থেকে কেন্দ্র পর্যন্ত ইতিমধ্যে একটি ট্রাম ছিল যা সড়কপথের সাথে কেবল তিনবার ছেদ করেছে, যার অর্থ এটি বেশ দ্রুত যেতে পারে। তাই প্রকৌশলীরা স্থির করেছেন যে ভূগর্ভস্থ অগভীর স্টেশনগুলি তৈরি করা সম্ভব, যেখানে সাধারণ "শিংযুক্ত" কেবল কল করবে। সুতরাং প্রথম তিনটি ভূগর্ভস্থ স্টপগুলি খনন করা হয়েছিল এবং তৃতীয়টি ভূগর্ভস্থ এবং উপরের উভয় স্থানে পরিণত হয়েছিল।
নির্মাণ সমস্যা
তারা যখন টানেলগুলি খনন করতে শুরু করেছিল, তখন তারা এ জাতীয় একটি বিপর্যয়ের মুখোমুখি হয়েছিল - রাস্তার ট্রামগুলিতে ডানদিকে দরজা রয়েছে। এবং মেট্রোর মান অনুসারে, গাড়িগুলি থেকে প্রস্থানটি বাম দিকে। যেহেতু তারা প্রকল্পের ডকুমেন্টেশনেও সংরক্ষণ করেছে, তাই তারা একে অপরের উপরে টানেলগুলি অতিক্রম করতে - অবিশ্বাস্য জিনিসটি নিয়ে এসেছিল। সর্বোপরি, রোলিং স্টকটি প্রতিস্থাপনের জন্য আর কোনও অর্থ নেই।
প্রথম পর্যায়টি খোলার পরে, কর্তৃপক্ষ প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে মেট্রোট্রামগুলি শেষ পর্যন্ত একটি নিয়মিত মেট্রোতে রূপান্তরিত হবে। শ্রমিকরা ইতিমধ্যে টানেলগুলি অতিক্রম না করে আরও তিনটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন খনন করে, তবে দেশটি ভেঙে পড়ে, প্রকল্পটি এক জায়গায় দাঁড়িয়ে ছিল। যাইহোক, ভলগোগ্রাদে হালকা রেল স্টপগুলি, তাদের অবস্থান নির্বিশেষে কোনও কারণেই স্টেশনগুলি বলা হয়।
সিটি
৫ নভেম্বর, ১৯৮৪ সালে, প্রথম ওয়াগনগুলি এসটি রুটে প্রবেশ করল - উচ্চ গতির ট্রাম, অন্য কথায়, যাত্রা শুরু করে। ভলগোগ্রাডে দ্রুতগতির ট্রামগুলি শহরের চারটি জেলা জুড়ে চলতে শুরু করেছিল: ট্র্যাক্টোরোজভোডস্কি, ক্র্যাসনুকটিয়াবস্কি, মধ্য এবং ভোরোশিলোভস্কি। উত্তরে, ওয়াগনগুলি ট্র্যাক্টর কারখানা থেকে শুরু হয়েছিল, সেন্ট্রাল পার্ক অফ কালচার অ্যান্ড রেস্ট স্টেশনের পরে তারা ভূগর্ভস্থ গিয়েছিল এবং চেকিস্তভ স্কয়ারের দিকে রওনা হয়েছে, যেখানে ইতিমধ্যে পৃষ্ঠের উপরে একটি বাঁক রিং রয়েছে। ভোলগোগ্র্যাডের পিয়োনারস্কায়া হালকা রেল ট্রাম রুটের পেনাল্টিমেট স্টেশনটি বিশেষ হয়ে উঠেছে - ট্রামগুলি এটিকে জারিত্সা নদীর প্লাবনভূমির উপর দিয়ে সুড়ঙ্গ থেকে ওভারপাস পর্যন্ত ছেড়ে দেয়। একটি ওভারপাস ভারোশিলভ জেলার স্থলভাগের দিকে নিয়ে যায়।
এসটি-2
দীর্ঘ 27 বছর পরে, দ্বিতীয় পর্যায়ে খোলা হয়েছিল। অঞ্চলটি কোনওভাবে গাড়ির উভয় পাশের দরজা সহ দশটি ট্রাম কিনতে সক্ষম হয়েছিল। তবে স্টেশনে আগতদের মধ্যে পর্যাপ্ত বিরতি নিশ্চিত করার জন্য এটি যথেষ্ট হবে না। অতএব, তারা নিজেরাই পুনরায় পরিমার্জন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - তারা দ্বিতীয় রুট এসটি -2 নিয়ে এসেছিল। তিনি ক্রাসনুকটিয়াব্রস্কি জেলার স্টেশন "স্টেডিয়াম মনোলিথ" এ বাঁকটির আংটিটি অনুসরণ করেছিলেন এবং "পিয়োনারস্কায়া" ক্রসিং ছাড়াই নতুন টানেলগুলিতে চলে আসেন এবং নগরীর সোভিয়েত জেলার চূড়ান্ত "ইয়েলশঙ্কা" এ এসে শেষ করেছিলেন। চেকিস্ট স্কয়ারটি এসটি -2 রুটটিকে উপেক্ষা করেছে।
কাগজে প্রকল্প
2014 সালে, কর্তৃপক্ষ ভলগোগ্রাদে হালকা রেলের তৃতীয়, চতুর্থ এবং পঞ্চম পর্যায়ের নির্মাণের বিষয়ে কথা বলতে শুরু করেছিল। তারা ট্র্যাক্টর কারখানা থেকে স্পার্টানভকা মাইক্রোডিস্ট্রিক্ট পর্যন্ত শহরের উত্তরের উপকণ্ঠে, কমসোমলস্কায়া থেকে বিমানবন্দর হয়ে সেভেন ভেট্রভ এবং ঝিলগোড়োদোক আবাসন সংস্থাগুলি এবং ইয়েলশঙ্কা থেকে ভোলোগ্রাড স্টেট ইউনিভার্সিটি ভোলএসইউ পর্যন্ত শাখা চালু করার পরিকল্পনা করেছিল। তবে তহবিলের অভাব এবং গভর্নর পরিবর্তনের কারণে ধারণাগুলি এমনকি কাগজে নকশাকৃত হয়নি, কেবল ইঞ্জিনিয়ারদের ধারণা এবং উপস্থাপনা আকারে থেকে যায়।
